Бездисковое колесо

Cтраница 2

Открытые однодисковые и бездисковые колеса форм О и с, применяются в пылевых вентиляторах, служащих для подачи смесей газов с твердыми частицами, например, н системах нылсприготовлепия ТЭС. [16]

Недостатками бездисковых колес являются необходимость высокой точности изготовления посадочных поверхностей и тщательной установки обода на ступицу при помощи приспособления, обеспечивающего контроль биения. [17]

Схема колеса с шиной. [18]

В бездисковых колесах ( автомобили МАЗ, КрАЗ и др.) обод крепится непосредственно к спицевои ступице специальными прижимами. Обода как дисковых, так и бездисковых колес имеют конические полки для плотной посадки на них бортов шины. [19]

МАЗ установлены бездисковые колеса, рессоры с листами Т - образного профиля и пластформы с бортами из металлического листа. На перспективных моделях грузовых автомобилей предусмотрено применение платформ, выполненных из алюминиевых профилей. МАЗ, КамАЗ и Урал используются лонжероны рам, изготовленные из стали с повышенными механическими свойствами. [20]

Другая конструкция бездискового колеса ( автомобиль КамАЗ) имеет неразборный обод, съемное бортовое кольцо и замочное разрезное кольцо, по устройству аналогичные деталям колеса, изображенного на рис. 17.9. Установка его на ступицу колеса производится прижимами с центровкой по внутреннему конусу, выполненному под канавкой для замочного кольца. [21]

В автомобилях МАЗ-500 применяются бездисковые колеса, в которых ступицы соединяются непосредственно с ободьями. Ступица / опирается на сдвоенный конический роликовый подшипник / /, установленный на кожухе полуоси, и цилиндрический роликовый подшипник 15, установленный на внутренней чашке колесного редуктора. Между внутренними обоймами этих подшипников помещена распорная втулка, через кот рую передаются усилия при регулировке зазора Е коническом подшипнике. Расстояние между шинами колес обеспечивается распорным кольцом 9, которое передает также на внутреннее колесо усилие затяжки гаек и прижимов наружного колеса. [22]

Элементы конструкции ступиц для бездисковых. [23]

К числу основных преимуществ бездисковых колес относятся: простота и дешевизна конструкции ( по данным ЗИЛ стоимость производства бездисковых колес по сравнению с дисковыми на 35 - 45 % меньше), меньший вес на 10 - 15 %, удобство производства демонтажно-монтажных работ. [24]

Перед отворачиванием гаек крепления спаренных бездисковых колес для их снятия следует убедиться, что на внутреннем колесе покрышка не сошла с обода, в противном случае необходимо предварительно полностью выпустить воздух из нее. [25]

Возможность установки различных ободьев на бездисковые колеса является существенным преимуществом при применении бескамерных шин. В этом случае отпадают затруднения, связанные с взаимозаменяемостью камерных и бескамерных шин, так как для замены камерной шины бескамерной необходимо только поменять обод, а остальная часть колеса сохраняется. [26]

На автомобилях Минского автомобильного завода устанавливают бездисковые колеса, у которых обод крепят непосредственно к ступице колеса. [27]

Телескопический амортизатор. [28]

Обода как дисковых, так и бездисковых колес имеют конические полки для плотной посадки на них бортов шины. [29]

Они состоят из шести -, восьмйлопастных бездисковых колес с радиальными бронированными лопатками, вытянутыми до втулки. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5