Рабочее колесо - осевой насос
Cтраница 2
Рабочее колесо осевого насоса состоит из втулки обтекаемой формы, на которой укреплены поворотные лопасти. Угол у может быть уменьшен или увеличен. Механизм поворота лопастей имеет ручной, электрический или гидравлический привод. При ручном приводе угол поворота изменяется только на неработающем двигателе. Наличие привода электрического или гидравлического позволяет регулировать подачу во время работы насоса. Возможность изменения угла установки лопастей позволяет изменять крутизну напорной характеристики насоса и, следовательно, регулировать его подачу и напор. При этом сохраняются сравнительно высокие значения КПД насоса. [16]
Рабочее колесо осевого насоса ( см. рис. 3.1, ж) состоит из втулки с лопатками винтового профиля, закрепленной на валу. При вращении колеса лопатки сообщают жидкости движение не в радиальном направлении, как у центробежных насосов, а в осевом. Для уменьшения окружной ( вращательной) скорости жидкости ( а следовательно, и гидравлических потерь) перед нагнетательным трубопроводом устанавливается направляющий аппарат с продольными ребрами. КПД осевых насосов ( по мощности) достигает 0 9 и выше. [17]
Рабочее колесо осевого насоса ( рис. 2.4) является основной деталью, преобразующей механическую энергию электродвигателя в энергию перекачиваемой жидкости. Рабочие колеса представляют собой один из наиболее ответственных узлов, который состоит из большого числа сложных по форме и значительных по габаритам и массе деталей. Рабочее колесо имеет следующие основные части: втулку, в расточках которой установлены лопасти, верхний и нижний обтекатели. [18]
Если рабочее колесо осевого насоса разрезать поверхностью кругового цилиндра и развернуть цилиндр на плоскость, получим плоскую развертку лопаточной решетки. [19]
Если рабочее колесо осевого насоса разрезать поверхностью кругового цилиндра и развернуть цилиндр на плоскости, то получим плоскую развертку лопастной решетки. [20]
Форма рабочего колеса осевого насоса в общем ряду лопастных колес ( см. рис. 19) является предельной. В лопастной системе осевого насоса, в том числе и в его рабочем колесе, преимущественное направление движения жидкости осевое. Лопастная система насоса как бы встроена в цилиндрическую трубу. Такая форма проточной части обусловливает максимальную конструктивную простоту осевого насоса по сравнению со всеми другими типами лопастных насосов. [21]
 |
График для определения минимально допустимой густоты решетки по условиям безотрывное течения в ней. [22] |
Для рабочих колес осевых насосов с густотой периферийных решеток примерно не более 1 0 - 1 1 возможна упрощенная оценка ожидаемых кавитационных качеств по главным геометрическим характеристикам профилей: кривизне и максимальной толщине. [23]
Расчет рабочего колеса осевых насосов состоит в выборе подходящих для данных условий крыловых профилей для нескольких радиусов лопасти колеса насоса и в определении углов установки лопасти р на соответствующих радиусах. [24]
Лопасти рабочих колес осевых насосов разрушаются поверхностной ( профильной) кавитацией со всасывающей стороны, при этом износ увеличивается, как правило, по направлению к периферийным торцам лопастей. В отдельных случаях [39, 116], по-видимому из-за недостатков профилирования лопастей, когда их напорная поверхность обтекается потоком с отрицательными углами атаки при рабочих режимах насоса, кавитационным разрушениям подвержены напорные поверхности лопастей на некотором расстоянии от входной кромки. [25]
В основу расчета рабочих колес осевых насосов положено предположение о потенциальном ( безвихревом) движении жидкости в межлопастных каналах. [26]
Жидкость подводится к рабочим колесам небольших осевых насосов с помощью конических патрубков. У крупных насосов для этой цели служат специальные камеры и изогнутые всасывающие трубы. [27]
На рис. 11.29 показано рабочее колесо осевого насоса, которое состоит из трех лопастей, закрепленных на втулке. [28]
В опытах Тено [157] рабочее колесо осевого насоса располагалось в стеклянной камере, благодаря чему одновременно с энергетическими испытаниями производились наблюдения за развитием кавитации и с помощью стробоскопа фотографирование ее характерных форм. Исследовались кавитационные характеристики насоса с трехлопастным рабочим колесом диаметром 165 мм при постоянном числе оборотов и - - - 2250 об / мин. [29]
Силы, действующие на профиль лопасти рабочего колеса осевого насоса. [30]
Страницы: 1 2 3 4