Рабочее колесо - осевой насос
Cтраница 4
В зависимости от степени агрессивности перемешиваемой суспензии и содержания в ней твердой фазы рекомендованы допустимые окружные скорости вращения рабочего колеса осевого насоса. [46]
Пропеллерные мешалки ( рис. 74, б) имеют перемешивающее устройство в виде гребного винта ( пропеллера) или рабочего колеса осевого насоса. При вращении мешалки лопасти винта сообщают жидкости сложное движение. Осевое движение жидкости в центральной части аппарата компенсируется обратным течением на периферии, в результате чего создается циркуляция перемешиваемой массы. Одновременно жидкость совершает вращательное движение вокруг линий тока циркуляционного движения. [47]
Анализ формулы [41], которая может быть применена и к осевым насосам, показывает, что динамическое разрежение на лопасти рабочего колеса осевого насоса, характеризующее кавитационные качества насоса, можно рассматривать как сумму разрежения во всасывающем патрубке насоса и дополнительного разрежения на выпуклой поверхности лопасти, вызванного условиями ее обтекания. [48]
Практика гидротурбостроения [18] также показывает, что отсутствие стесняющей поток втулки в радиально-осевом рабочем колесе является одной из важнейших причин более высоких кавитацион-ных качеств этого типа рабочих колес по сравнению с пропеллерными и поворотно-лопастными. Поэтому для улучшения кавитацион-ных качеств рабочего колеса осевого насоса диаметр его втулки следует назначать минимально возможным. Тем более, что это целесообразно также и с точки зрения улучшения характеристик насоса. [49]
В оптимальном режиме гидравлический КПД осевого насоса с лопастями состоянной толщины близок к гидравлическому КПД насоса с прсфшсровгннши лопастями переменной толедаы. Гидравлические потери з рабочем колесе с лопастями постоянной толщин близка; к гидравлическим потерям в рабочих колесах обычных осевых насосов. [50]
 |
Схема измерения параметров рабочего колеса центробежного насоса. [51] |
Заключительной операцией при ремонте рабочего колеса является его статическая балансировка. Балансировку производят на стенде с шаровой опорой ( см. рис. 8.4) методом, аналогичным методу балансировки рабочего колеса осевого насоса. Вначале определяют значение и место расположения неуравновешенной массы, а затем производят балансировку рабочего колеса путем снятия металла в зоне нахождения неуравновешенной массы. Необходимое количество металла сошлифовывают, сфрезеровывают или стачивают на боковых поверхностях дисков рабочих колес. [52]
Большой коэффициент быстроходности свидетельствует о большой подаче насоса при малом напоре. Такие параметры имеют насосы, перемещающие жидкость вдоль оси. Рабочие колеса осевых насосов составлены из лопастей, не соединенных общим ободом, изогнутых по винтовой поверхности. Это насосы, у которых отношение D2 / D0 - Q - 0 8; КПД их довольно велик. Это, собственно, уже не центробежные насосы и теория их работы имеет некоторые особенности. [53]
 |
Вихревой насос nePf. ЖДЫМ ПУСКОМ. [54] |
Двигаясь поступательно, перекачиваемая жидкость одновременно несколько закручивается рабочим колесом. Для устранения вращательного движения жидкости служит выправляющий аппарат, через который она проходит перед выходом в коленчатый отвод, соединяемый с напорным трубопроводом. Жидкость подводится к рабочим колесам небольших осевых насосов с помощью конических патрубков. У крупных насосов для этой цели служат камеры и изогнутые всасывающие трубы относительно сложной формы. [55]
 |
Изменение коэффициента кавитации в зависимости от густоты решетки осевого рабочего колеса. [56] |
А / гд существенно влияет на коэффициент кавитации колеса. При одном и том же расходе коэффициент кавитации а растет с увеличением 3, что обусловлено стеснением проходного сечения и увеличением в связи с этим скоростей потока. Поэтому для улучшения кавитационных качеств рабочего колеса осевого насоса 6 диаметр его втулки следует назначать минимально возможным. Это целесообразно также и с точки зрения улучшения характеристик насоса. [57]
Каверна, возникшая в ядре вихря, может заметно изменить энергию вихревой системы, если она достаточно велика, и изменяет течение вращающейся массы жидкости в этом вихре. Так как в большинстве случаев вихри сходят с твердых границ в жидкость, любые изменения, вызванные кавитацией, могут не оказывать влияния на распределение давления. Однако в некоторых случаях присоединенные каверны образуются в зонах интенсивного вихревого движения около направляющих поверхностей, например на поверхностях лопастей в окрестности кромок гребных винтов и рабочих колес осевых насосов. В таких случаях могут формироваться струйные возвратные течения с вращательными составляющими местного течения и линейными составляющими основного течения. Это приводит к изменению скорости и распределения давления на направляющих поверхностях, а также к изменению сопротивления и соответствующим потерям энергии. [58]
Страницы: 1 2 3 4