Последнее рабочее колесо

Cтраница 3

Осевые усилия, возникающие на каждом рабочем колесе насоса, складываются, в результате чего появляется суммарная осевая сила, действующая в направлении от нагнетающего патрубка к всасывающему и достигающая нескольких тонн. Для восприятия этой силы служит гидропята, устройство которой показано на рис. 7.9. Небольшое количество питательной воды из последнего рабочего колеса поступает в цилиндрическую щель между втулками пяты и разгрузочного диска в камеру между подушкой пяты и разгрузочным диском, а затем через торцевую щель между ними - в деаэратор или всасывающий патрубок насоса. В результате появляется сила, действующая на диск и направленная от всасывающего патрубка к нагнетающему. Размеры пяты выбирают так, чтобы результирующее усилие было направлено в сторону всасывания, а между подушкой пяты и диском образовался зазор 0 15 - 0 2 мм, через который будет непрерывной пленкой протекать питательная вода. В пленке возникают гидродинамические силы, препятствующие контакту подушки и диска. [31]

Горизонтальный смешивающий секционный подогреватель с перекачивающими насосами. [32]

Каждая ступень такого корпуса состоит из рабочего колеса, сидящего на одном валу со всеми другими колесами, и улитки, которая имеет самостоятельные подводящие и отводящие патрубки. Режим работы перекачивающей системы устанавливается поплавковыми регуляторами уровня, исключающими переполнение отдельных секций горизонтального подогревателя. Последнее рабочее колесо является подпорным, оно обеспечивает постоянный подпор на всасывающем патрубке питательного насоса. [33]

Схема трехступенчатого.| Схема многоступенчатого. [34]

Газ в нем последовательно сжимается в трех колесах ( ступенях), за каждым колесом обычно установлен диффузор. После выхода из диффузора поток газа по неподвижным каналам обратного направляющего аппарата при мало изменяющейся скорости подводится к следующему рабочему колесу. После выхода из последнего рабочего колеса или диффузора газ поступает в улитку или сборную камеру и затем в нагнетательный патрубок. [35]

Газ в нем последовательно сжимается в трех колесах; за каждым колесом обычно установлен диффузор. После выхода из диффузора поток газа по неподвижным каналам обратного направляющего аппарата при мало изменяющейся скорости подводится к следующему рабочему колесу. После выхода из последнего рабочего колеса или диффузора газ поступает в улитку или сборную камеру и затем в нагнетательный патрубок. [36]

Сводные характеристики насосов ЩНСг. [37]

Неисправность разгрузочного устройства приводит к смещению ротора, что может вызвать поломку колес, быстрый износ подшипников и разрушение уплотнений. Основным элементом разгрузочного устройства является диск гидравлической пяты. Вода, поступающая из напорной полости последнего рабочего колеса, через специальные щели давит на этот диск. Усилие, которое возникает на диске, равно сумме усилий, действующих на рабочие колеса, но направлено в противоположную сторону. [38]

В установках с давлением пара 100 - 130 кгс / см2 питательные насосы, как правило, выполняются без редуктора с частотой вращения я 3000 об / мин. Это позволяет создать 10 - 11-сту-пенчатый насос с практически предельной по условиям эксплуатационной надежности длиной вала, приемлемыми зазорами в проточной части и умеренными ( 15 - 20 кгс / см2) перепадами давления на ступень. Разгрузка от осевых сил у большинства современных питательных насосов выполнена посредством гидравлической пяты, установленной за последним рабочим колесом насоса. [39]

Вследствие указанных причин число колес в одном цилиндре турбовоздуходувки доходит до десяти. С появлением второго и следующих колес делается неизбежным поворот воздуха на 180 на пути от выхода из предыдущего колеса во всасывающее отверстие следующего. Вследствие этого поворота появляются обратные каналы с лопатками, обеспечивающими безударный ( без потерь) вход воздуха в следующее рабочее колесо. Из диффузора за последним рабочим колесом воздух выходит или в улитку или в кольцевую камеру. Рабочее колесо, диффузор и сливной ( обратный) капал образуют одну Фиг. [40]

На рис. 8.13 представлена принципиальная схема каскада высокого давления ГТД с организацией в подкамерном пространстве закрученного течения охладителя. Под камерой сгорания / расположен цилиндрический либо конический корпус вихревого энергоразделителя 2, куда из полости течения вторичного воздуха 3 камеры сгорания / подается часть вторичного воздуха. На охлаждение турбины, как следует из схемы течения, подаются закрученные приосевые массы газа, охлажденные в камере энергоразделения. Избыточное по сравнению с охлажденным потоком давление подогретого потока воздуха срабатывается в процессе охлаждения задней полости сопловой лопатки. Неизбежные утечки воздуха через осевой зазор за последним рабочим колесом турбины при их подкрутке в направлении вращения ротора используются на организацию дополнительного потока, вдуваемого в приосевую зону. [41]

Корпус компрессора литой, чугунный, с горизонтальным и вертикальным разъемами. Вертикальный разъем выполнен для облегчения отливки корпуса и разборке не подлежит. Корпус левого подшипника отлит заодно с корпусом компрессора; корпус правого подшипника выполнен отдельно. Ротор компрессора гибкий ( п1600 об / мин), состоит из вала с четырьмя рабочими колесами. Воздух сжимается в первых двух ступенях, рабочие колеса которых одинакового диаметра ( с. После охлаждения в трубчатом холодильнике воздух сжимается в следующих двух ступенях с диаметром рабочих колес cfi 1360 мм. Частичная разгрузка осевых усилий осуществляется посредством разгрузочного поршня, расположенного за последним рабочим колесом. [42]

Корпус компрессора литой, чугунный, с горизонтальным и вертикальным разъемами. Вертикальный разъем выполнен для облегчения отливки корпуса и разборке не подлежит. Корпус левого подшипника отлит заодно с корпусом компрессора; корпус правого подшипника выполнен отдельно. Ротор компрессора гибкий ( 1600 об / мин), состоит из вала с четырьмя рабочими колесами. Воздух сжимается в первых двух ступенях, рабочие колеса которых одинакового диаметра ( df21650 мм), но с разной высотой лопастей, и далее поступает в холодильник. После охлаждения в трубчатом холодильнике воздух сжимается в следующих двух ступенях с диаметром рабочих колес di 1360 мм. Частичная разгрузка осевых усилий осуществляется посредством разгрузочного поршня, расположенного за последним рабочим колесом. [43]

Страницы: 1 2 3