Железнодорожная колея

Cтраница 4

Феррофосфор периодически ( 1 - 2 раза в сутки) сливается из печи через летку 4 в ковш, стоящий на железнодорожной колее, п отвозится на розлив в изложницы, из которых извлекается после застывания. Через две другие летки 5, расположенные немного выше, непрерывно ( а из печей малой мощности периодически) выпускают шлак. Его сливают по желобув разборные чугунные кокили, установленные на железнодорожной платформе, и отвозят для переработки в изделия. Если шлак сразу не используется, его выпускают из летки в грануляционную мельницу, куда подают воду, и затвердевший гранулированный шлак отвозится в гондолах. [46]

На крупных торфяных газогенераторных станциях выгрузка шлака производится непосредственно в подземные бункера, откуда транспортерами шлак подается в наземные бункера, расположенные над железнодорожной колеей, или непосредственно сбрасывается на железнодорожные платформы. [47]

Схема конденсата греющего пара подогревателей мазута. [48]

Запас легкого топлива хранится в растопочном баке емкостью 40 ж - 3, установленном в машинном зале над железнодорожным въездом; рядом с железнодорожной колеей установлен насос для перекачки прибывающего в цистернах легкого топлива в растопочный бак. [49]

Наглядным примером влияния окружающей среды на размеры оборудования являются локомотивы и вагоны, высота и ширина которых ограничиваются габаритами туннелей, мостов и шириной железнодорожной колеи. Очень часто наталкиваются на аналогичные ограничения при проектировании различного производственного оборудования для старых заводских цехов, к размерам которых проектировщик вынужден обычно приспосабливаться. На форму машиностроительного изделия влияет также оснащенность места, на котором изделие должно будет работать. Например, швейные машины поставляются и в такие местности, где нет электроэнергии, так что конструкция машины, в том числе и с точки зрения культуры и эстетичности, должна быть приспособлена и к этим условиям эксплуатации. [50]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что поперечный профиль крановых рельсов в значительно большей степени приспособлен к восприятию эсцентрично приложенных сил, чем рельсы нормальной железнодорожной колеи. При этом необходимо отметить, что вес рельса КР80 равен 63 52 кг / пог. [51]

Феррофосфор, собирающийся под шлаком, периодически ( 1 - 2 раза в сутки) сливается из печи через летку 6 в ковш, стоящий на железнодорожной колее, и отвозится на розлив в изложницы, из которых извлекается после застывания в слитки. Его применяют в металлургии в качестве легирующей добавки. [52]

В связи с ограниченностью перемещения в башне подъемного приспособления грузоподъемностью 200 / 25 т стойки для хранения вводов классов напряжения 500 и 220 кв должны быть снабжены катками под стандартную железнодорожную колею 1 524 мм для перемещения их в ТМХ по отрезкам железнодорожного пути от места хранения вводов ( в башне) до зоны действия подъемного приспособления. [53]

Технологическая схема ( для образца показана технологическая схема. [54]

На компоновочном чертеже показано расположение в плане всего оборудования установки, нанесены осевые линии фундаментов, контуры и расположение сооружений и зданий, бетонируемые или асфальтируемые площадки, дороги для автотранспорта, железнодорожные колеи, пешеходные дорожки и монтажные въезды. [55]

При этом следует иметь в виду, что в отличие от пограничных передаточных станций, где есть средства перестановки железнодорожных тележек вагонов для дальнейшего следования грузов по территории соседних государств, имеющих железнодорожную колею другой ширины, на железнодорожных станциях, к которым примыкают железнодорожные линии узкой колеи, такие обустройства отсутствуют. Это объясняется тем, что на линиях узкой колеи курсируют отличные по своим конструкциям, габаритам и, соответственно, вместимости железнодорожные вагоны. Кроме того, в условиях крайне малого объема перевозок грузов с участием железнодорожных линий, имеющих колею разной ширины, в большинстве случаев экономически нерационально содержание железными дорогами бригад ( участков) механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ в местах передачи грузов с железнодорожных линий одной колеи на другую колею и обратно. [56]

Портальные краны, используемые в порту, представляют собой краны-укосины, установленные на портале, опирающемся на четыре высоких ноги с ходовыми тележками и передвигаются по рельсам такой колеи, которая перекрывает одну или более обычную железнодорожную колею. [57]

Страницы: 1 2 3 4