Количество - остаточный газ
Cтраница 3
Из факторов, влияющих на количество несгоревших углеводородов, необходимо отметить отношение поверхности камеры сгорания к ее объему, количество остаточных газов в цилиндре двигателя, степень турбулентности заряда, состав смеси, давление и температура процесса сгорания, протекание процесса догорания, после прохождения фронта пламени. Образованию углеводородов способствует также смазочное масло, попавшее в камеру сгорания, подтекание топлива из распылителя форсунки после окончания впрыска, что в то же время способствует повышенным выбросам сажи. [31]
Потери мощности, связанные со статическим противодавлением на выпуске, объясняются, во-первых, увеличением работы, затрачиваемой на такт выпуска, и, во-вторых, увеличением количества остаточных газов, что вызывает ухудшение наполнения цилиндров свежим зарядом. [32]
В связи с наличием в двигателе камеры сгорания полностью очистить цилиндр от продуктов сгорания не представляется возможным; в результате после такта выпуска в цилиндре всегда находится некоторое количество остаточных газов. Поэтому при впуске в цилиндр новой порции свежей смеси она разбавляется остаточными газами. [33]
Чтобы увеличить мощность двухтактного двигателя, в крупных машинах устраивают особый продувочный насос большего объема, чем объем продуваемых цилиндров, что увеличивает количество воздуха, остающегося в рабочих цилиндрах, и уменьшает количество остаточных газов, а также позволяет осуществлять наддув. В двигателях Зульцера объем продувочного насоса делается для этого в 1 8 раза больше объема рабочих цилиндров. [34]
Количество остаточного газа иногда достигает 20 % всей выработки водяного газа. Основная часть времени третьей фазы идет на получение чистого ( без азота) водяного газа, который, минуя камеру сжигания и котел-утилизатор, направляется в каплеуловитель чистого водяного газа через гидрозатвор, скруббер чистого водяного газа и дезинтегратор. При такой технологической схеме водяной газ, полученный за четвертую фазу ( паровое дутье сверху), идет по пути чистого водяного газа. [35]
Процесс впуска начинается в тот момент, когда объем камеры сгорания заполнен, как указывалось ранее, сгоревшими газами, оставшимися от предшествовавшего цикла. Количество остаточных газов оказывает влияние на процесс наполнения и последующий процесс сгорания. Остаточные газы в карбюраторных двигателях способствуют лучшему испарению топлива, но замедляют процесс сгорания, так как они состоят из инертных газов. В дизелях, обладающих высокими степенями сжатия, количество остаточных газов обычно не превышает 3 - 4 %, поэтому они почти не оказывают влияния на процесс сгорания. [36]
Большое влияние на сгорание оказывает величина открытия дросселя. При уменьшении открытия дросселя возрастает количество остаточных газов в составе рабочей смеси, и это улучшает условия сгорания, препятствуя накоплению перекисей, так как остаточные инертные газы снижают концентрацию кислорода в единице объема рабочей смеси. [37]
Поэтому в двигателях с крмвошипно-камерной продувкой количество остаточных газов велико, что уменьшает свежий заряд и соответственно достижимое среднее эффективное давление. Однако простота конструкции сравнительно с рассмотренной вы. [38]
 |
Развернутая диаграмма процесса сгорания рабочей смеси в четырехтактном карбюраторном двигателе. [39] |
Повышение давления и начальной температуры смеси вызывает увеличение скорости распространения пламени вследствие увеличения скорости реакции окисления. На скорость распространения пламени влияет также количество остаточных газов в цилиндре двигателя. В присутствии остаточных газов скорость распространения пламени снижается, так как содержание в них углекислого таза делает смесь трудно воспламеняющейся. [40]
 |
Схема сил, действующих между кулачком и толкателем. [41] |
Возрастание скорости выпуска увеличивает количество остаточных газов. Улучшение наполнения цилиндра при впуске и уменьшение количества остаточных газов могут быть достигнуты, помимо уменьшения скорости газов, также за счет уменьшения сопротивления трубопроводов. [42]
В результате установлено, что основная масса газа удаляется в течение первого цикла дегазации. Второй и последующие циклы не дают эффекта и количество остаточного газа в растворе практически не уменьшается. [43]
Коэффициент остаточных газов представляет собой отношение количества остаточных газов ( продуктов сгорания) к количеству свежего воздуха. При всех случаях необходимо стремиться получить минимальное значение уг, так как с увеличением количества остаточных газов уменьшается коэффициент наполнения цилиндра. В двухтактных двигателях его величина в основном зависит от системы продувки, ее качества и степени быстроходности двигателя. [44]
 |
Изменение давления в процессе впуска в четырехтактном двигателе без наддува.| Изменение давления в процессе впуска в четырехтактном двигателе с наддувом. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5