Комплект - пружина
Cтраница 1
Комплект пружин должен обеспечивать определение пределов прочности смазок от 0 4 до 175 гс / см2 в диапазоне углов поворота контрольной стрелки от 10 до 250 градусов шкалы прочномера. Каждая пружина должна быть снабжена документом с указанием ее постоянной в гс-см / град н периодичности тарирования. [1]
Комплект пружин должен обеспечивать определение пределов прочности смазок от 0 4 до 175 гс / см2 в диапазоне углов поворота контрольной стрелки от 10 до 250 градусов шкалы прочномера. Каждая пружина должна быть снабжена документом с указанием ее постоянной в гс-см / град и периодичности тарирования. [2]
 |
Подшипниковые узлы электрошпинделя на упругих опорах. [3] |
Усилие комплекта пружин выбирается всегда большим максимального технологического осевого усилия. При вращении ротора упругие кольца деформируются. При этом создаются восстанавливающие силы, благодаря которым ротор получает возможность самоцентрироваться в зоне рабочих частот, превышающих вторую критическую. [4]
 |
Штамп последовательного действия для обрезки облоя и пробивки перемычек. [5] |
Для центрирования комплекта пружин их надевают иа стержни или втулки, диаметры которых делают несколько меньше номинального внутреннего диаметра пружины. Стержни устанавливают во впадинах верхней или нижней плит буфера и крепят винтами, а втулки приваривают к плитам буфера. [6]
На рис. 117 показан комплект пружин для одной стороны двухосной тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О, На каждый вагон ставят пружин в 4 раза больше, чем показано на этом рисунке. [7]
Определить максимальную деформацию А шах комплекта пружин при движении бруска по опорной плоскости, если в начальный момент времени брусок находился в покое, а пружины были не деформированы. [8]
 |
Эластичная муфта привода. [9] |
Вертикальная нагрузка воспринимается листовыми рессорами с комплектом пружин. На буксу нагрузка передается через два балансира, установленных с наружной и внутренней стороны боковины рамы тележки. На каждой стороне тележки рессорное подвешивание сбалансировано в одну точку; следовательно, тепловоз, опирающийся на две тележки, имеет четыре точки подвешивания. [10]
 |
Колесная пара тепловоза ТЭП60.| Эластичная муфта привода. [11] |
Вертикальная нагрузка воспринимается листовыми рессорами с комплектом пружин. На буксу нагрузка передается через два балансира, установленных с наружной и внутренней сторон боковины тележки. На каждой стороне тележки рессорное подвешивание сбалансировано в одну точку; следовательно, тепловоз; опирающийся на две тележки, имеет четыре точки подвешивания. [12]
 |
Рессорное подвешивание электровоза ВЛ8. [13] |
Нагрузка от кузова передается через надрессорный брус, комплекты пружин, поддон и подвески на раму и далее через первую ступень подвешивания ( буксовый узел) - на ось колесной пары. Силы тяги и торможения передаются кузову вагона через шкворень 8, который с упругим элементом пропущен через надрессорный брус и упруго фиксирован в нем. Для гашения колебаний вагона предусмотрены гидравлические гасители колебаний /, установленные под углом 35 к горизонтали. [14]
 |
Рычажная тормозная передача электровоза. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5