Cтраница 1
Договор морской перевозки в Т.е., заключаемый между морским перевозчиком ( фрахтовщиком) и грузоотправителем или грузополучателем ( фрахтователем), имеет форму чартера. [1]
Когда договор морской перевозки оформляется чартером, коносамент служит подтверждением ( распиской) приема груза. Накладными также оформляется буксировка плотов и других плавучих объектов, а также нефтеналивных грузов в Каспийском бассейне. [2]
Заключение договора морской перевозки тесно связано с выбором стандартных ( базисных) условий договоров купли-продажи, в которых установлены способ и место доставки, распределены обязанности по уплате провозной платы, страховых премий, а также распределены риски, связанные с товаром. [3]
БЕРС-НОТ - договор морской перевозки, применяемый при перевозках частичных партий грузов на трамповых судах, а также крупных партий массовых грузов на линейных судах. [4]
БЕРС-НОТ - договор морской перевозки; применяется в отношении небольших партий грузов на трамповых, а также крупных партий массовых грузов на линейных судах. [5]
При заключении договора морской перевозки - чартеров фрахтователи-грузовладельцы в целях более лучшей зашиты своих интересов в портах погрузки или выгрузки или при перевалке груза из морского в речное или обратно принимают на себя назначение судового агента. Обычно таким агентом назначает экспедитор свою дочернюю или постоянно сотрудничающую с ним агентскую фирму. [6]
Если по договору морской перевозки отправителю было предоставлено не все судно, то его отказ от договора может последовать лишь при условии уплаты полного фрахта, платы за простой, если он имел место, и израсходованных перевозчиком за счет груза сумм, не включенных в сумму фрахта. Перевозок обязан по требованию отправителя выдать груз до его доставки в порт назначения л идь в том случае, если этим не будет нанесен ущерб перевозчику и другим отправителям. [7]
КОНОСАМЕНТ СКВОЗНОЙ - договор морской перевозки, который выписывается в тех случаях, когда груз следует в порт назначения с перегрузкой в промежуточном порту или с перевалкой на другой вид транспорта. Обычно применяется в контейнерных перевозках. [8]
КОНОСАМЕНТ ЧИСТЫЙ - договор морской перевозки, который не содержит к. Если такие оговорки имеются, то коносамент называется грязным, или нечистым, и по такому коносаменту банк не производит оплату за отгруженный товар. Чтобы избавиться от грязного коносамента, отправитель представляет гарантийное письмо, в котором снимается ответственность с перевозчика за все возможные убытки, связанные с недостачей или повреждением груза. [9]
КОНОСАМЕНТ СКВОЗНОЙ - договор морской перевозки, который выписывается в тех случаях, когда груз следует в порт назначения с перегрузкой в промежуточном порту или с перевалкой на другой вид транспорта. Обычно применяется в контейнерных перевозках. [10]
Служит доказательством заключения договора морской перевозки, удостоверяет принятие груза и является грузораспорядит. [11]
МАРДЖИН - условие договора морской перевозки, согласно которому в чартере для перевозки массовых навалочных или насыпных грузов оговаривается разница между минимальным количеством груза, которое судно обязано принять к перевозке, и максимальным, которое судовладелец имеет право требовать от фрахтователя. [12]
МАРДЖИН - условие договора морской перевозки, согласно которому в чартере для перевозки массовых навалочных или насыпных грузов оговаривается разница между минимальным количеством груза, которое судно обязано принять к перевозке, и максимальным, которое судовладелец вправе требовать от фрахтователя. [13]
Общие положения главы VIII Договор морской перевозки груза и КВВТ РФ определили нормы Долгосрочного договора об организации морских / речных перевозок грузов и его соотношение с договором морской / речной перевозки грузов. [14]
Документ, содержащий условия договора морской перевозки, товарораспорядительный документ, предоставляющий его держателю право распоряжаться грузом. [15]