Cтраница 3
КОНОСАМЕНТ - документ, содержащий условия договора морской перевозки груза. Выдается организацией-перевозчиком при приеме груза к перевозке. [31]
Морская перевозка грузов - осуществляется согласно договору морской перевозки. В торговом мореплавании применяется фрахтование на условиях рейсового чартера и фрахтование на условиях тайм-чартер. [32]
РЕЙСОВЫЙ ЧАРТЕР ( single-trip charter) - договор морской перевозки, по которому фрахтователю предоставляется все судно или часть судовых помещений. Груз размещается ( крепится, сепарируется) по усмотрению капитана, который за это и отвечает, однако - если таковое указано в чартере - в конкретно поименованных судовых помещениях и не смешиваясь с иными, грузами. [33]
Линейный коносамент наряду с условиями отвечающими требованиям договора морской перевозки, содержит также ряд положений, отражающих как специфику линейного судоходства в целом, так и особенности работы флота на конкретном географическом направлении - линии. [34]
В морском судоходстве они определяют взаимоотношения участников договора морской перевозки грузов и правовой статус коносамента, организацию международных морских сообщений; вопросы безопасности мореплавания и ответственности судовладельцев. [35]
КАНЦЕЛИНГ - последний срок, установленный в договоре морской перевозки судовладельцем и фрахтователем, к которому судно должно быть подано под погрузку. Опоздание дает право фрахтователю канцелировать ( прекратить) действие чартера; акт расторжения такого договора. [36]
КОНОСАМЕНТ - 1) документ, содержащий условия договора морской перевозки; 2) товарораспорядительный документ, предоставляющий его держателю право распоряжаться грузом. Распространен во внешней торговле. Выдается перевозчиком отправителю после приема груза и удостоверяет факт заключения договора. [37]
ФРАХТОВАТЕЛЬ ( charterer) - наниматель, сторона договора морской перевозки, имеющая право требовать от перевозчика ( фрахтовщика) перевозки груза в порт назначения против уплаты установленного за перевозку фрахта. [38]
ФРАХТОВЩИК ( carrier) - перевозчик, сторона договора морской перевозки, принявшая на себя обязанность перевезти вверенный груз в порт назначения за установленную плату. [39]
В линейном судоходстве, а также в каботаже договором морской перевозки является коносамент, который одновременно служит распиской перевозчика в получении груза. [40]
По сделке КАФ продавец должен заключить за свой счет договор морской перевозки до места назначения, указанного в контракте, и доставить груз на борт судна. Обязанность страхования лежит на покупателе. [41]
В заграничном плавании, при нелинейных формах судоходства, договор морской перевозки оформляется чартером. [42]
РЕЙСОВЫЙ ЧАРТЕР ( англ, single-trip charter) - договор морской перевозки, по которому фрахтователю предоставляется все судно или часть судовых помещений. Груз размещается по усмотрению капитана, который несет ответственность за размещение, крепление и сепарацию груза, однако, если таковое указано в чартере, то именно в конкретно поименованных судовых помещениях и без смешения с иными грузами. [43]
Провозная плата ( фрахт) определяются по соглашению сторон договора морской перевозки, а при отсутствии такового - по ставкам, применяемым в месте и во время погрузки. В тех случаях, когда допускается перевод платежей на получателя ( ст. 163 КТМ), груз выдается последнему при условии представления им документа о перечислении соответствующих сумм. [44]
Услуги морского порта по перевалке грузов, перевозимых по договорам морской перевозки в заграничном сообщении, с других видов транспорта на морской транспорт и в обратном направлении считаются услугами оператора морского терминача. [45]