Конец - кожух
Cтраница 3
 |
Конструкция теплоизоляции опор трубопроводов. [31] |
Кожух закрепляется стяжкой из проволоки диаметром 2 дал через отверстия в концах кожуха. [32]
На пересечениях магистрального нефтепродуктопро-вода с железными и автомобильными дорогами I и II категорий один конец кожуха должен иметь водонепроницаемое уплотнение, а второй - выход в сборный колодец, расположенный в пониженной части перехода не ближе 15 - 25 м от головки ближайших рельс или 10 м от бровки обочины автодороги. Кожух укладывается с уклоном не менее 0 002 в сторону сборного колодца, из которого предусматривается выпуск просочившейся перекачиваемой жидкости в канаву для отвода ее в сторону от пересекаемой дороги. На пересечениях нефте-продуктопроводов с автодорогами III и IV категорий концы кожуха в межтрубном пространстве закрываются заглушками или уплотняются мягкой водонепроницаемой набивкой, строительство сборного колодца и отводов не предусматривается. Глубина заложения до верха кожуха принимается под железными дорогами не менее 1 3 м от подошвы рельса, под автодорогами - не менее 1 м от бровки земляного полотна. В выемках это расстояние должно быть не менее 0 3 м от дна кювета или нагорных канав. [33]
 |
Схема аппаратов с полиэтиленовыми трубками. [34] |
Аппараты обоих типов, отличающиеся лишь по способу закрепления концов трубок, имеют на концах кожуха крышки. Имеется возможность пропускать через систему полиэтиленовых трубок газ под давлением до 20 am и отбирать из кожуха газ, продиффундиро-вавший через трубки. Следовательно, в данном случае применяется способ отбора газа противоположный тому, который был описан выше для выделения гелия, хотя общая схема одинакова. [35]
Подготовленную таким образом трубу рабочие при помощи ломов заводят концом в кожух, после чего, действуя на одном конце кожуха лебедкой, а на другом ломами, трубу протаскивают в него. [36]
На участках подземных переходов магистральных нефте - и нефтепро-дуктопроводов через железные н автомобильные дороги I и II категорий один из концов кожуха должен быть заглушен либо иметь водонепроницаемое уплотнение, а второй - иметь выход в сборный колодец. Укладку кожуха следует проектировать с уклоном не менее 0 002 в сторону сборного колодца. [37]
 |
Теплообменник с плавающей иением.| Ребоплер типа котла. [38] |
При использовании U-образпой трубы и конструкции с плавающей головкой можно изготовить двухкопцевой котел, в котором пучок труб вставляется в каждый конец кожуха, причем кожух обычно у обоих концов сходит на конус. Одно такое устройство эквивалентно двум котлам, работающим параллельно. [39]
 |
Основные характерные особенности различных типов кожухотрубных теплообменников. [40] |
Другое решение проблемы с несовместимыми металлами - приварить фланцы, изготовленные из того же металла, что и кожух, к каждому концу кожуха и к ним болтами закрепить трубные доски с прокладками. Этот способ, однако, менее предпочтителен ( за исключением работы при низких давлениях), так как прокладку нельзя заменить, а соединение обладает малой гибкостью при уплотнении. [41]
Кожухотрубные испарители имеют конструкцию, аналогичную кожухотрубным конденсаторам, и состоят из горизонтального цилиндрического кожуха большого диаметра, внутри которого размещается много тонких труб, приваренных к трубным решеткам, расположенным по концам кожуха. В межтрубном пространстве кипит холодильный агент, а по трубам циркулирует рассол. По движению рассола в трубах различают одноходовые и многоходовые кожухотрубные испарители. [42]
Под железными и автомобильными дорогами магистральный газопровод прокладывают в стальном защитном кожухе. Концы кожуха ( патрона) имеют уплотнения для герметизации межтрубного пространства. [43]
На участке перехода земляного полотна магистральный трубопровод заключается в защитный кожух ( футляр) из стальных труб. Концы кожуха выводятся на 2 м от нижней бровки насыпи, но не менее 25 м от оси крайнего пути для железных дорог общего пользования и не менее 15 м для промышленных железных дорог. Концы кожуха должны иметь уплотнение, обеспечивающее герметичность межтрубного пространства. [44]
Подземное пересечение магистральным газопроводом железных дорог осуществляют в защитных кожухах из труб диаметром на 100 - 200 мм больше диаметра газопровода. Концы кожуха должны выводиться на 2 л, за подошву насыпи железнодорожного полотна, но не менее чем 25 м по нормали от осей крайних путей железных дорог МПС и не менее 15 м от осей путей промышленных железных дорог. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5