Конец - кожух
Cтраница 4
Опорные кольца 10, надетые на цилиндрическую часть гибкого элемента в горячем состоянии, создают натяг в соединении гибкого элемента с патрубком. Второй конец кожуха свободно перемещается при ра - - боте компенсатора. Он закрывает гибкий элемент снаружи, предохраняя его от ударов во время транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации. [46]
Устройство и работа дифференциала в основном повторяют устройство и работу дифференциала в электропогрузчике ЭП-103. На концы кожухов со стороны дифференциала насажены и приварены фланцы, которые болтами жестко соединены с корпусом дифференциала. [47]
Газопроводы любого давления при пересечении железных и автомобильных дорог I - IV категорий прокладывают в защитном футляре ( кожухе) из стальных труб, диаметром на 200 мм больше наружного диаметра труб газопровода. На концах кожуха устраиваются уплотнения, обеспечивающие герметичность межтрубного пространства. На одном из концов кожуха сооружается вытяжная свеча высотой не менее 5 м от уровня земли. Вытяжная свеча отводится на расстояние не менее 40 м по горизонтали от оси крайнего пути железных дорог общего пользования, на 25 м - от оси промышленных дорог и от подошвы земляного полотна автомобильных дорог. [48]
Осветительная система микроскопа состоит из тубуса 24, в который вставляется кожух 42 с нормальной лампой накаливания 127 еХбО вт. На конце кожуха имеется зеленый светофильтр. Тубус 24, прикрепленный двумя винтами 32 к нижней части колонки 18, снабжен ирисовой диафрагмой с переменным диаметром отверстия ( 3 - 30 мм), позволяющей регулировать интенсивность освещения измеряемой детали. Для установки окуляра 25 по глазу наблюдателя предусмотрено перемещение его на 5 диоптрий. [49]
Дуговая печь типа ДМК, состоящая из горизонтального стального кожуха, футерованного внутри динасовым или шамотным кирпичом. На концах кожуха укреплены два зубчатых обода, предназначенные для качания и поворота печи. В съемные торцевые стенки кожуха вставлены два графитовых водо-охлаждаемых электрода. Поворот и покачивание печи осуществляется приводным механизмом. [50]
Кожух заливается парафинообразной массой типа мягчитель резины. На концах кожуха расположены отверстия для выхода воздуха при заливке его массой, закрываемые пробками 2, которые на время монтажа могут быть заменешл рым-болтами. [51]
 |
Установка передних колес автомобиля. а - угла развала колес, б п угла схождения колес. [52] |
Заднюю ось ( рис. 140) автомобиля составляют картер 1 заднего моста и два кожуха 2 полуосей. На концах кожухов заднего моста на двух конических роликовых подшипниках 3 устанавливаются ступицы 4 с колесами. [53]
 |
Устройство независимой подвески передних колес автомобиля ГАЗ-24 Волга. [54] |
Заднюю ось ( рис. 144) автомобиля составляют картер / заднего моста и два кожуха 2 полуосей. На концах кожухов заднего моста на двух конических роликовых подшипниках 3 устанавливают ступицы 4 с колесами. [55]
Конструкцию защитного кожуха применяют в двух вариантах, различающихся способами герметизации пространства между газопроводом и кожухом на концах последнего. По второму варианту концы кожуха конопатят пенькой, пропитанной битумом, и обматывают в три-четыре слоя бризолом на разогретой битумной мастике, после чего покрывают последней. [56]
Концы кожухов-патронов выводят на 1 м за пределы подошвы насыпи дорог, но не менее 25 м от осей крайних путей железных дорог общего пользования, 15 м - от осей крайних путей промышленных железных дорог и 10м - от бровки земляного полотна автомобильных дорог. На одном из концов кожуха ставят вытяжную свечу, выход газа из которой находится не ближе 40 м от оси крайнего пути железных дорог общего пользования, 25 м от оси крайнего пути промышленных железных дорог и от подошвы земляного полотна автомобильных дорог. [57]
В описываемых опытах температура окружающего воздуха замерялась в точках, лежащих на оси шин и удаленных от крайней фазы на расстояние 46 см. Естественная конвекция нагретого воздуха объясняется разницей в температурах верхней и нижней частей кожухов. На некотором расстоянии от концов кожуха температура приближается к постоянному значению и остается неизменной и а большей части кожуха. Однако наблюдается некоторая разница температуры в местах, расположенных выше и ниже горизонтальной оси кожуха. Была сделана попытка проинтегрировать эти величины, чтобы получить среднюю температуру. [58]
Оба ротора помещены в плотно охватывающий кожух, имеющий гладкую внутреннюю цилиндрическую поверхность. Всасывающие отверстия расположены по концам кожуха, а нагнетательные - в середине, где сходятся встречные нарезки винтов и куда при вращении винтов нагнетается жидкость. Симметричное расположение обеих пар винтов разгружает роторы от осевых сил; тщательной пригонкой наружной поверхности винтов к корпусу и одного винта к другому достигается малая утечка. [59]
 |
Узел защиты подземного кабеля. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5