Конец - коленчатый вал
Cтраница 3
Так как передний и задний концы коленчатого вала выходят из блок-картера наружу, то, чтобы масло не вытекало из картера, на концах вала устанавливают маслоотражательные кольца, мас-лосгонные резьбы и сальниковые уплотнения. [31]
Два маховика расположены на обоих концах коленчатого вала. На каждом маховике предусмотрены места для крепления приводного шкива 14 ( фиг. [32]
Для устранения утечки масла на концах коленчатого вала сделаны уплотняющие устройства. Давление масла в системе контролируется указателями с электрическим питанием. [33]
 |
Двухступенчатый оппозитный компрессор типа ВМ. [34] |
Приводной электродвигатель 3 расположен йа конце коленчатого вала. [35]
 |
Маятниковый антивибратор. [36] |
Маховик присоединяют к фланцу на конце коленчатого вала болтами, которые контрят проволокой. На ободе маховика закреплен зубчатый венец 15, предназначенный для проворачивания двигателя от стартера. К диску маховика крепят пальцы 16 с резиновыми втулками, на которые надевают муфту для соединения двигателя с приводимыми агрегатами. [37]
 |
Крейцкопф, палец, шток и соединительные детали. [38] |
Спиральная шестерня, установленная на одном из концов коленчатого вала, передает вращение масляным насосам. К мо-тылевым подшипникам масло подводится с торца вала через систему каналов. В базе 5П ротор синхронного электродвигателя насаживается непосредственно на вал и фиксируется двумя тангенциальными шпонками. [39]
Шестеренчатые масляные насосы приводятся в движение от конца коленчатого вала и размещаются по-разному. [40]
Нумерация цилиндров двигателя начинается со стороны противоположной концу коленчатого вала двигателя, на котором закреплен маховик. При V-об-разном двухрядном расположении их номера начинаются с той же стороны, но при этом сначала нумеруется левый, а затем правый ряд. Нумерация цилиндров в правом ряду начинается с той же стороны, как и в левом ряду. [41]
С противоположной стороны маховика 1 на втором конце коленчатого вала 4 укреплена муфта 9, при помощи которой передается крутящийся момент от вала двигателя к приводу механизма. [42]
Два самоподжимных сальника обеспечивают герметичность на обоих концах коленчатого вала. [43]
 |
Схема гидропередачи для легкового автомобиля. [44] |
Насосное колесо 3 через корпус закреплено на конце коленчатого вала двигателя, а турбинное колесо 2 установлено на первичном валу 5, Реактор 20 соединяется с неподвижной частью гидротрансформатора через муфту свободного хода. При вращении насосного колеса масло, находящееся во внутренней полости гидротрансформатора, отбрасывается на лопатки турбинного колеса и вращает его. Затем масло поступает на лопатки колеса реактора, откуда вновь направляется к насосному колесу. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5