Конец - впрыск
Cтраница 1
Конец впрыска ( KB) - это момент времени, когда кривая давления выравнивается до уровня давления газа в системе подачи. Продолжительность поддерживаемого впрыска ППВ вычисляется как разность СПД и НПД. [1]
В конце впрыска кулак 13 воздействует на конечный выключатель 14, подающий команду на выключение двигателя впрыска и включение реле времени выдержки материала в форме под давлением. Отключенный электродвигатель впрыска тормозится. Давление в форме на период выдержки поддерживается гидрокомпенсатором. [2]
Начало и конец впрыска должны быть четкими. Впрыск топлива новой форсункой сопровождается характерным резким звуком. Отсутствие резкого звука у бывших в употреблении форсунок при проверке их на ручном стенде не служит критерием, определяющим некачественную работу форсунки. В случае закоксовки одного или нескольких отверстий следует разобрать форсунку, ее детали прочистить и промыть в бензине. При подтекании по конусу или заедании иглы распылитель нужно заменить. [3]
 |
Соединение насоса высокого давления с форсункой. [4] |
Начало и конец впрыска должны быть четкими ц сопровождаться характерным звуком. Перед началом впрыска, а также после окончания впрыска появление топлива в виде капли на носике распылителя не допускается. [5]
 |
Основные параметры насосов для дизелей. [6] |
Моменты начала и конца впрыска отмечены на кривой подъема крестиками. [7]
Конец третьего периода соответствует концу впрыска топлива и поэтому его продолжительность зависит от закона подачи топлива. [8]
Конец третьего периода соответствует концу впрыска топлива, и поэтому его продолжительность зависит от закона подачи топлива. [9]
Чтобы в начале и конце впрыска распиливание было хорошим, впрыск должен начинаться и кончаться очень резко п при вполне определенном высоком давлении. Это достигается в закрытых форсунках, в которых внутренняя полость отделяется от камеры сжатия иглой распылителя. [10]
Давление рк, принятое для момента конца впрыска, получается в действительности при помощи подбора проходного сечения сопел форсунки. Но этот расчет довольно сложен и потому неудобен в процессе предварительных вычислений. [11]
В бескомпрессорных двигателях моментами начала и конца впрыска, а также распыливанием топлива, в основном, управляет топливный насос. Это обстоятельство определяет работу топливных насосов бескомпрессорных двигателей ( особенно со струйным распыливанием) и соответственно повышает требование к регулировке. [12]
Если задаться значением давления рк в конце впрыска Огкг топлива, то из уравнения ( 7) можно найти ход подачи Нпоэ - Заметим, что на этом этапе расчета принятие значения рк еще не предрешает закона изменения р в течение впрыска и не предрешает того, будет ли рк максимальным давлением в течение впрыска или же давление впрыска после некоторого максимума будет понижаться к концу впрыска. [13]
Точками bi и bz обозначены начало и конец впрыска топлива. [14]
Недостатком насос-форсунки АР-20 следует считать подтекание топлива в конце впрыска, в определенной мере связанное с упругой деформацией привода. [15]
Страницы: 1 2 3 4