Задний конец - вал
Cтраница 2
На заднем конце вала закреплена шестерня 3, находящаяся в зацеплении с промежуточной шестерней 2, с которой сцеплены шестерни привода регулятора числа оборотов и привода магнето. [16]
На заднем конце вала, у крыльчатки, установлен самоподжим-цей сальник. Текстолитовая графитизированная шайба 8 прижимается к торцу корпуса 1 подшипников спиральной пружиной. Ступица крыльчатки имеет пазы, в которые входят выступы шайбы. [17]
На заднем конце вала ротора установлен вентилятор, служащий для охлаждения электродвигателя в процессе работы. Передний конец вала ротора служит для установки абразивного круга. [18]
 |
Установка первого колеса секционного насоса по шаблону. [19] |
Затем на задний конец вала навертывается разгрузочный диск до упора в распорную втулку и весь ротор сдвигают в сторону всасывания, выбирая люфт между разгрузочным диском и опорным кольцом. [20]
Коллектор напрессован на задний конец вала 4 и служит для выпрямления переменного тока. С помощью щеток 13 и 20 с него снимается постоянный ток. [21]
Пластмассовый вентилятор установлен на заднем конце вала и закрыт стальным кожухом. [22]
 |
Некоторые параметры коробки передач трактора ТС-12 фирмы Юклид. [23] |
К фрикционам выбора направления масло подводится через задний конец валов, а к фрикционам выбора передач - через передний конец валов. Управление тормозами также гидравлическое. При перемещении педали тормоза жидкость вытесняется из главного цилиндра и воздействует на специальный золотник, который сначала перекрывает, а затем соединяет со сливом линию высокого давления фрикционов выбора передач. Таким образом, при торможении гусеницы последняя всегда отключается от двигателя. При прекращении торможения возвратная пружина, передвигая специальный золотник в исходное положение, открывает линию высокого давления, обеспечивая включение соответствующего фрикциона. [24]
Механизм 12 привода и выключения смонтирован на заднем конце вала редуктора. [25]
У автобуса ЗИС-155 диск тормоза закреплен на заднем конце вала промежуточной опоры карданной передачи, а кронштейн тормоза прикреплен на корпусе опоры. [26]
Тахогенератор не имеет собственных подшипников и насаживается а задний конец вала двигателя секций. Статор тахогенератора крепится к заднему щиту двигателя с помощью переходного фланца. [27]
Вал / / редуктора передним концом опирается на бронзовую втулку заднего конца вала 10, а средней частью - на шариковый подшипник. На шлицах этого вала свободно перемещается шестерня 13, имеющая наружные и внутренние зубья. Шестерню перемещают рычагом и фиксируют в двух положениях. Если рычаг повернут вправо, то шестерня 13 своими внутренними зубьями войдет в зацепление с шестерней 14 и будет включена прямая передача. Если же рычаг повернут влево, то шестерня 13 своими наружными зубьями войдет в зацепление с малой шестерней блока промежуточных шестерен и будет включена понижающая передача. [28]
 |
Крыльчатка вентилятора. / - лопасть. 2 - передняя крестовина крыльчатки. 3 - задняя крестовина крыльчатки. 4 - ступица вентилятора. [29] |
На переднем конце вала насоса на сегментной шпонке закреплен двухручьевой шкив, а на заднем конце вала установлена чугунная крыльчатка с лопастями. Крыльчатка крепится на валу колпачковой гайкой со стопорной шайбой. В ступице крыльчатки смонтирован сальник, который предотвращает попадание жидкости к подшипникам. Он состоит из резиновой манжеты, малой и большой латунных обойм, пружины и упорного кольца. [30]
Страницы: 1 2 3 4