Задний конец - вал
Cтраница 4
На переднем конце вала закреплены шестерни для привода водяных и масляного насосов. На заднем конце вала, между восьмой и седьмой коренными шейками, установлена шестерня для привода распределительного валика. На выходном фланце крепится маховик с полумуфтой отбора мощности. [46]
На заднем конце вала имеется фланец для крепления вала генератора. Между фланцами коленчатого вала и генератора закрепляется маховик. На этом же конце вала, между фланцем и упорной шейкой, установлена разъемная шестерня привода распределительного валика. На переднем конце вала закреплена шестерня привода масляного насоса. [47]
Между 4 и 5 - м кривошипами закреплена разъемная звездочка цепной передачи к масляному насосу и вспомогательному валу. На заднем конце вала имеется фланец для крепления маховика. К коленчатому валу со стороны маховика крепится приставной вал, опирающийся на выносной подшипник. [48]
В конце вала закреплена шестерня, от которой приводится масляный насос. На заднем конце вала имеется фланец для крепления маховика. [49]
Они расположены в верхней части блока цилиндров с внутренней стороны и вращаются в четырех подшипниках скольжения в разных направлениях. На задних концах валов на шпонках установлены шестерни, а на передних концах - шкивы привода водяного насоса и вентилятора. Балансировочные грузы на шестернях и шкивах служат для уравновешивания моментов сил инерции первого порядка от возвратно-поступательно движущихся масс. Масло для смазки подшипников крайних опор распределительных валов подводится по каналам 26 в блоке, а к подшипникам промежуточных опор - по центральным каналам в валах. Левый распределительный вал приводится во вращение от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню, правый - от шестерни левого распределительного вала. Кулачки распределительных валов приводят в действие насос-форсунки и выпускные клапаны при помощи толкателей с пружинами, штанг и рычагов. [50]
Задний конец коленчатого вала выводится наружу картера для передачи мощности двигателя на трансмиссию. На заднем конце вала имеется фланец или шлицы для посадки маховика, несущего диска фрикциона или ведущей части специальной муфты, соединяющей вал с трансмиссией. Во избежание утечки масла из полости картера наружу в месте прохода вала через торцовую стенку картера поставлены детали уплотнения: масло-отражательные кольца, сальники или особые манжеты с пружинными кольцами. В некоторых двигателях с этой же целью применяется специальная маслосгонная нарезка. [51]
В передний торец вала ввернут храповик для пуска двигателя при помощи пусковой рукоятки. На заднем конце вала имеется фланец, к которому прикреплен маховик. Для предотвращения подтекания масла по концам коленчатого вала, выходящим из картера, установлены сальники. [52]
 |
Механизм подачи материала. [53] |
Ось верхнего отверстия для инструмента точно совпадает с осью рабочего шпинделя. На заднем конце вала револьверной - головки насажен барабан с упорами 3, служащими для автоматического выключения продольной подачи. Упоры эти регулируются соответственно требованию наладки. Отрезка и поперечная обточка производятся поворотом револьверной головки. Револьверная головка запирается фиксатором ( рис. 19), конический конец которого входит в конические отверстия втулок, запрессованных в диск револьверной головки. [54]
 |
III. Конденсационная турбина ХТГЗ мощностью 50 000 кет. [55] |
На этом валу посажены центробежный регулятор и масляный зубчатый насос, который обеспечивает подачу масла к подшипникам. На заднем конце вала насажена муфта 14, соединяющая ротор турбины с ротором электрического генератора. [56]
Вал приводного шкива вращается в двух шарикоподшипниках, из которых один установлен в кожухе 2 сцепления, а второй - в выточке заднего конца коленчатого вала. На заднем конце вала посажен чугунный шкив /, наружная поверхность которого покрыта фрикционным материалом для улучшения сцепления с приводным ремнем. [57]
Страницы: 1 2 3 4