Задний конец - коленчатый вал
Cтраница 2
 |
Шатун и его детали. [16] |
Маховик /, представляющий собой массивный чугунный диск, установлен на заднем конце коленчатого вала. На обод маховика напрессован зубчатый венец 2 для вращения коленчатого вала электростартером или пусковым двигателем. [17]
 |
Гаситель крутильных колебаний двигателя ЗИЛ-114. [18] |
Маховики 18 ( см. рис. 19) отливают из чугуна и закрепляют на задних концах коленчатых валов. Маховик в сборе с коленчатым валом тщательно динамически балансируют для того, чтобы в максимальной степени уменьшить влияние неуравновешенных центробежных сил, вызывающих вибрации двигателя и усиленный износ подшипников. На обод маховика напрессовывают зубчатый венец, предназначенный для пуска двигателя электрическим стартером. [19]
Повышенное содержание масла в конденсате обычно является следствием износа поршневых колец, масляного уплотнения заднего конца коленчатого вала или подшипников нижних головок шатунов. [20]
У компрессора изнашиваются цилиндры, поршни, кольца, подшипники, клапаны и их седла; нарушается герметичность уплотнительного устройства заднего конца коленчатого вала, разрушается диафрагма загрузочного устройства. [21]
У компрессора изнашиваются цилиндры, поршни, кольца, подшипники, клапаны и их седла; нарушается герметичность уплотни-тельного устройства заднего конца коленчатого вала, разрушается диафрагма загрузочного устройства. [22]
Вал приводного шкива вращается в двух шарикоподшипниках, из которых один установлен в кожухе 2 сцепления, а второй - в выточке заднего конца коленчатого вала. На заднем конце вала посажен чугунный шкив /, наружная поверхность которого покрыта фрикционным материалом для улучшения сцепления с приводным ремнем. [23]
 |
Схема тормозов с пневматическим приводом автомобиля ЗИЛ-130 8 Зак. 1636 225. [24] |
Компрессор автомобилей ЗИЛ, МАЗ, Урал-375 - поршневого типа, двухцилиндровый одноступенчатого сжатия приводится в движение клиновидным ремнем от шкивя / ( рис 149) вентилятора Компрессор, состоит из блока 2 цилиндров, головки 5 блока цилиндров, картера 9, передней, нижней и задней 7 крышек Коленчатый вал 10 компрессора вращается в шарикоподшипниках и шатунами Я через поршневые пальцы плавающего типа соединен с поршнями 4 На переднем конце валя установлен шкив / который крепится шпонкой и гайкой На заднем конце коленчатого вала имеются уплотнитель и гайка для затяжки шарикоподшипника В стенке блока цилиндров выполнено окно для прохода воздуха, поступающего внутрь цилиндров из пологги В. [25]
 |
Ko. ifiMiaTbiii вал двигателя ЯМЗ-236. [26] |
Болт 4, ввернутый в передний торен коленчатого вала, обеспечивает крепление шкива и используется для проворачивания коленчатого вала. На заднем конце коленчатого вала имеется фланец. [27]
На переднем конце коленчатого вала посажена на шпонке ведущая ( распределительная) шестерня 5, которая закреплена с торца вала прижимной шайбой и двумя болтами. На конусе заднего конца коленчатого вала установлен на шпонке маховик 19 закрепленный с торца гайкой. В выточке заднего торца коленчатого - вала расположен роликовый подшипник муфты сцепления. [28]
Основными частями кривошипного механизма являются поршень 4 с тремя компрессионными кольцами, неразъемный шатун 3 и составной коленчатый вал / со щеками, которые служат одновременно противовесами. Маховик 2 посажен на заднем конце коленчатого вала. На маховике имеется канавка для наматывания пускового шнура. От промежуточной шестерни вращение передается шестерням магнето и регулятора. Коленчатый вал вращается в двух роликовых подшипниках. [29]
Ремонт деталей кривошипно-шатунного и клапанного механизмов производят так же, как и аналогичных деталей у двигателя. При нарушении герметичности уплотнительного устройства заднего конца коленчатого вала производят разборку его и детали промывают в керосине или в дизельном топливе. Удаляют с поверхности латунной втулки частицы закоксовавшегося масла и заусенцы. [30]
Страницы: 1 2 3 4