Задний конец - коленчатый вал
Cтраница 4
 |
Схема пускового устройства двигателя. [46] |
Коленчатый вал / составной, вращается в картере в двух роликовых подшипниках. Места выхода коленчатого вала из картера уплотнены самоподжимными сальниками. Вал собирается из двух полуосей, пальца t рлвошипа и щек. На переднем конце коленчатого вала имеется еще шариковый подшипник, фиксирующий вал в осевом направлении, а на шпонке установлена и закреплена гайкой шестерня 15, находящаяся в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней 16, от которой приводятся во вращение шестерни привода магнето 13, регулятора 14 и трансмиссии. На заднем конце коленчатого вала закреплен маховик 2, имеющий на ободе канавку для наматывания пускового шнура. На маховике пусковых двигателей ПД-10М2 и ПД-10У дополнительно имеется зубчатый венец с помощью которого осуществляется запуск двигателя от электростартера. [47]
 |
Коленчатый вал двигателя ЗИЛ-130. [48] |
Крайние коренные шейки имеют специальные уплотнения, препятствующие вытеканию масла, и длина этих шеек соответственно увеличена. Утечку масла вдоль переднего конца коленчатого вала предотвращает резиновый каркасный сальник, установленный в крышке распределительных шестерен. Уплотнение задней коренной шейки достигается применением сальника из графитоасбестового шнура, закладываемого в выточку блока и крышки заднего коренного подшипника. В торцевой части крышки заднего коренного подшипника имеются резиновые уплотнители. Для лучшего отвода масла от заднего конца коленчатого вала во вкладыше заднего коренного подшипника предусмотрены дренажная канавка и масло-отгонная спиральная накатка на шейке вала. [49]
Страницы: 1 2 3 4