Контакт - контроллер
Cтраница 2
С пятой позиции размыкаются контакты контроллера между проводами 245 и 473, тем самым в цепь независимой обмотки возбуждения вводится дополнительное сопротивление. Это сделано с целью ограничения напряжения генератора, которое растет с ростом оборотов дизеля. [16]
 |
Схемы силовой цепи электрокара ЭТБ-1000 при различных положениях контроллера. [17] |
В положении II замкнут контакт КЗ контроллера, шунтирующий часть пускового сопротивления СП. В положении III замыкается контакт К4, пусковое сопротивление полностью выведено, скорость электродвигателя наибольшая. [18]
В положении I замыкаются контакты контроллера ПК. КТ, катушка которого получает питание через блок-контакт К. Контакт КО разомкнут, секции батареи соединены параллельно, напряжение 15 В. Эта ступень переключения используется для маневровых операций. [19]
В положении III замыкается контакт контроллера КЗ, полностью шунтирующий оба пусковые сопротивления. Электродвигатель ДТ включен на полное напряжение батареи без пусковых сопротивлений, и его скорость наибольшая. При прекращении нажатия педали контроллера электродвигатель ДТ отключается от батареи, контроллер возвращается в исходное положение и электротягач замедляет ход. В схеме предусмотрены механические блокировки, исключающие управление тягачом при неправильных действиях водителя. [20]
Защита осуществляется с помощью нулевых контактов контроллеров, включенных последовательно в цепь катушки линейного контактора, и позволяет включить электродвигатели только тогда, когда рукоятки всех контроллеров стоят в среднем ( нулевом) положении. [21]
При техническом обслуживании крана проверяют контакты контроллеров и их шарнирные соединения. [22]
От замкнутого на нулевой позиции контакта контроллера через замыкающие контакты реле РУ18 ( 1186, 1187) и контакторов ВШ1 и ВШ2 ( 1067, 1968) напряжение подается в цепь питания катушек контакторов ВВ и КВ. [23]
Этот процесс состоит из очистки контактов контроллера от пыли и грязи, а также зачистки подгоревших контактов. При возникновении более серьезных дефектов контроллер снимают и сдают в ремонт. [24]
 |
Электрическая схема электрокара ЭТМ. [25] |
Электрическая схема не допускает включения контакта контроллера / С / при закрытом тормозе, что дает возможность включения двигателя ДТ на подъем при заторможенных колесах, так как в этом положении редуктор переключен на подъем. [26]
 |
Схема управления двухскоростного асинхронного двигателя с применением барабанного контроллера ( а, контроллерная диаграмма ( б. [27] |
При повороте рукоятки в положение II контакты контроллера образуют цепь: Л1 - Д1; Л2 - Д2; ЛЗ - ДЗ; С1 - С2 - СЗ. [28]
В процессе периодических осмотров электрооборудования проверяют контакты контроллеров, шарнирные соединения. [29]
Вслед за включением электродвигателя механизма реверса контакты контроллера замыкают цепь, а затем шунтируют по ступеням сопротивление ЗП задающего потенциометра, что вызывает напряжение сигнала ошибки. Возникшее между движками потенциометров напряжение рассогласования подается на обмотки трехпозиционного поляризованного реле ПР, контакты которого замыкают цепь катушки контактора скорости 1В до тех пор, пока контакты путевого выключателя ПВ не замкнутся и тем самым не ликвидируется напряжение сигнала ошибки. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5