Контактор - направление
Cтраница 3
 |
Типовая схема электропривода механизма подъема с тиристорным регулятором напряжения.| Типовые механические ха-рактеристики электропривода-с тирпсторным регулятором напряжения. [31] |
Реверс двигателя производится с помощью контакторов направления KB и КН, сблокированных между собой механически и электрически. [32]
В первом положении подъема получают питание контакторы направления KB, противовключения КП и тормоза КТ. [33]
 |
Кривые спадания потока у электромагнитных реле времени.| Схемы с механически сблокированными контактами.| Схемы с электрически сблокированными контакторами.| Схема включения внешних блокировок. [34] |
Однако схема с размыкающими вспомогательными контактами контакторов направления ( рис. 1 - 30, а) не дает возможности включить другой контактор для отбивания приварившегося контактора. [35]
На электросхему подается питание после срабатывания контактора направления. Под действием повышенного напряжения в цепи начинает интенсивно нарастать электрический ток. Сжатие пружины, отталкивающей якорь реле отрегулировано так, что при достижении тока в цепи, достаточного для срабатывания тормозного электромагнита, оно притягивает якорь, р-контакт его размыкается и напряжение теперь приложено к катушке электромагнита через добавочное сопротивление СЭ. Часть напряжения падает на этом сопротивлении, а другая - на катушке тормозного электромагнита. [36]
Реле промежуточное РП1 обеспечивает непрерывность питания контакторов направления при переключении скоростей электродвигателя. После отключения КБ размыкается его з-контакт 41 - 31Л и теряет питание РЭ этажа, на который направлена кабина. Оно размыкает свой з-контакт 101 - 69 и РП1 и теряет питание. [37]
Реле точной остановки РТО обеспечивает отключение контактора направления при входе кабины в зону точной остановки. При входе кабины на малой скорости в зону точной остановки РТО теряет питание и отключает контактор направления и кабина останавливается. [38]
 |
Схема управления механизмом подъема грейферного крана. [39] |
При работе механизма на подъем катушка контактора направления получает питание через контакты ограничителя подъема ОП и контакты Кб и КЗ командоконтроллера, замкнутые во всех положениях подъема. [40]
КБ ( 31а - 41) включает контактор направления KB ( КН) после включения КБ и замыкания этого контакта. [41]
Катушка электромагнита отводки получает питание после срабатывания контактора направления В или Н при неподвижной кабине, когда РВ не получило питания. После начала движения кабины получает питание РВ и замыкает свой контакт в цепи МО. [42]
Проверка отсутствия магнитного залипания этажных реле, контакторов направления, контакторов большой и малой скорости производится снятием напряжения с них при помощи кнопки Стоп после пуска кабины в ход при помощи аппаратов управления в машинном помещении. [43]
Если после включения контактора большой скорости и контакторов направления KB или КН происходит отмена зарегистрированного приказа или вызова на любой этаж, то следует проверить: исправность замыкающего контакта КБ ( 167 - 97), исправность замыкающего контакта РКД ( 97 - 97А) и целостность электрической цепи между шинами 97А и 167 в момент включения контактора большой скорости КБ. [44]
Если после включения контактора большой скорости не включаются контакторы направления и KB и КН при регистрации вызова или приказа на любой этаж, то следует проверить наличие напряжения на шине 41; при отсутствии напряжения на шине 41 непосредственно на замыкающих контактах всех этажных реле необходимо проверить исправность замыкающего контакта контактора КБ ( 31А - 41) и отсутствие обрыва шины 41 на участке от контактора КБ до замыкающих контактов этажных реле. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5