Индивидуальный контактор

Cтраница 2

В схемах неавтоматического управления с индивидуальными контакторами замыкание контакторов пусковых сопротивлений осуществляется посредством соответствующей ступенчатой развертки барабана контроллера управления. Взаимной блокировки при правильно спроектированной схеме пусковых сопротивлений не требуется. Контакторы перехода требуют взаимной блокировки с реостатными контакторами. [16]

Конструктивные формы контакторных элементов в ряде случаев напоминают индивидуальные контакторы. Примером может служить контакторный элемент КЭ-1 групповых переключателей электровозов. Все основные его детали одинаковы с электропневматическим контактором ПК-301; близки и основные характеристики. Отличие составляет лишь привод. Схема замыкания и размыкания кон-такторного элемента КЭ-1 представлена на фиг. Работая на замыкание, этот контакторный элемент обладает сравнительно-слабой притирающей пружиной. Для обеспечения принудительного размыкания контактов на кулачковых шайбах предусмотрены специальные выключающие ролики. Нажимая на профильный выступ рычага контактора А, ролик заставляет разомкнуться контакты, если даже они сварятся. [17]

На электровозах НО групповой автоматический контроллер служит для управления индивидуальными контакторами ступеней трансформатора. Автоматический контроллер должен обеспечить строгую последовательность работы индивидуальных контакторов, так как неправильная очередность их действия может привести к короткому замыканию секций трансформатора пли к разрыву цепи питания тяговых двигателей. [18]

В системах с индивидуальными контакторами в качестве основных аппаратов управления применяются индивидуальные контакторы с электромагнитными и электропневматическими приводами ( см. стр. Каждым отдельным контактором производится простейшая операция замыкания и размыкания двух точек силовой цепи, и управление осуществляется путем замыкания и размыкания цепей катушек контакторов контроллера управления, а при автоматических системах посредством реле. [19]

По конструкции аппаратов системы косвенного управления делятся на три вида: с индивидуальными контакторами, е групповыми контакторами и смешанные. [20]

Системы косвенного управления могут быть подразделены на три основных вида; системы с индивидуальными контакторами, с групповыми контакторами и смешанные. [21]

Схема группового вы - На электроподвижном составе начали. [22]

По конструкции аппаратов контактные системы косвенного управления делятся на три вида: с индивидуальными контакторами, с групповыми контакторами и смешанные. [23]

На 28 - й позиции после перехода групповых переключателей в положение параллельного соединения включаются индивидуальные контакторы 2 - 1, 1 - 1, 2 - 2 и 1 - 2 ( фиг. Общее сопротивление уменьшается до 1 463 ом. [24]

Все указанные контроллеры выполняют следующие одинаковые функции: управление групповыми переключателями, включение и выключение индивидуальных контакторов, перевод реверсора в положение Вперед или Назад, включение и выключение позиций ослабления возбуждения тяговых двигателей, системы электрического торможения. [25]

При перемещении рукоятки контроллера от 37 - й до 28 - й позиции включаются и выключаются только индивидуальные контакторы, поэтому специальных блокировок обратного перехода в схеме не предусмотрено. [26]

Мостовые контакторы Ml и М2, работающие с разрывом тока при переходе, выполнены в виде индивидуальных контакторов с общим пневматическим приводом. [27]

Схема группового вы - На электроподвижном составе начали. [28]

В системах с индивидуальными контакторами аппараты управления состоят из комплекта конструктивно самостоятельных выключателей - так называемых индивидуальных контакторов, снабженных приводом и электромагнитным дугогашением. Конструкция контакторов описана ниже. Каждый контактор производит операцию - замыкание и размыкание двух точек электрической цепи. [29]

В качестве защитной панели ЗЯ применена панель типа Е с одним общим линейным контактором ОЛ и тремя индивидуальными контакторами, из которых 1Л предназначен для включения и отключения электродвигателя моста ДМ - 2Л - - электродвигателя тележки ДТ и ЗЛ - электродвигателя подъема ДП. Применение индивидуальных контакторов освобождает контакты контроллеров соответствующих электродвигателей от разрыва электрической цепи под нагрузкой, благодаря чему срок службы их увеличивается. Наряду с этим наличие отдельного контактора для каждого электродвигателя обусловливает при срабатывании одного из концевых выключателей отключение лишь того электродвигателя, который вызвал срабатывание концевого выключателя. [30]

Страницы: 1 2 3 4