Реверсивный контактор
Cтраница 3
Рассмотрим составление бесконтактной схемы управления реверсивными контакторами Вперед и Назад. На рис. 15 - 12 а показан релейно-контактный вариант схемы. [31]
Изменение направления вращения двигателя осуществляется реверсивными контакторами KB и КН. При подъеме двигатель может работать на пяти характеристиках. Характеристика 1 служит для выбора слабины подъемных канатов, а также для подъема на малой скорости небольших грузов. Характеристики 2 и 3 - регулировочные, необходимые для изменения скорости движения груза по величине, близкой к номинальной. Характеристика 4 - основная, обеспечивающая номинальную скорость подъема. Промежуточная характеристика 4 используется для ограничения момента при переходе на основную характеристику. [32]
Эта схема содержит шесть тиристоров и реверсивный контактор. Следует отметить, что без линейного контактора в настоящее время силовые цепи управления асинхронного короткозамкнутого двигателя выполнены быть не могут из соображений техники безопасности. [33]
 |
Мостовой взрывобезопасный кран ( управление из кабины. [34] |
СКВ ( рис. 10.3) имеет реверсивные контакторы, обеспечивает защиту от потери управляемости при обрыве или замыкании искро-безопасных цепей управления вне кнопочного поста, защиту от обрыва фаз во внешних цепях, механическую и электрическую блокировки контакторов, защиту минимального напряжения. Станция установлена на мосту крана и имеет маркировку по взрывозащите ВЗТ4 - ВИ. [35]
Проектная схема предусматривает одностороннее отключение катушек реверсивных контакторов при закрывании конусов. [36]
Механизм передвижения управляется контроллером ЛТ-52, реверсивным контактором и сопротивлениями. Лебедка передвижения управляется контроллером НТ-51 и сопротивлениями. В тормозах передвижения крана и тележки применены тормозные магниты типа МО-200Б. [37]
 |
Жалюзи на всасывающей трубе землесоса. [38] |
Двигатель АДЖ привода жалюзи затвора управляется реверсивными контакторами КЖО и КЖЗ. [39]
Проверяется исправность действия механической и электрической блокировки реверсивных контакторов электродвигателя. Механическая блокировка проверяется попыткой одновременного включения обоих контакторов вручную. При исправной блокировке одновременное включение контакторов исключается. [40]
Проверяется исправность действия механической и электрической блокировки реверсивных контакторов электродвигателя. [41]
Проверяется исправность действия механической и электрической блокировки реверсивных контакторов электродвигателя. Механическая блокировка проверяется попыткой одновременного включения обоих контакторов вручную. При исправной блокировке одновременное включение контакторов исключается. [42]
Первичная обмотка сварочного трансформатора подключена к выпрямителю через пневматический реверсивный контактор КР, срабатывающий после каждого импульса сварочного тока. Контактор КР изменяет направление тока при каждой последующей сварке. [43]
Торможение и реверсирование многих двигателей выполняются путем переключения реверсивных контакторов. При этом необходимо, чтобы блокировочные связи исключали возможность одноврем. На рис. 1 предусмотрена такая блокировка с помощью нормально замкнутых блок-контактов реверсивных контакторов В и И. [44]
Торможение и реверсирование многих двигателей выполняются путем переключения реверсивных контакторов. При этом необходимо, чтобы блокировочные связи исключали возможность одноврем. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5