Cтраница 1
Контроль колес и передач по всем показателям установленного комплекса можно не выполнять, если изготовитель гарантирует выполнение требований стандарта. [1]
Контроль колес выражается в проверке следующих элементов. [2]
Контроль колеса в зависимости от степени его точности может проводиться как по отдельным показателям, так и по комплексам показателей. При приемочном контроле более целесообразно использовать комплексные показатели точности. Выбор для контроля показателей точности определяется особенностями технологического процесса и степенью точности с учетом различной сложности измерения комплексных и поэлементных показателей точности зубчатых колес. В табл. 21 приведены средства контроля кинематической точности, плавности, контакта и бокового зазора для различных степеней точности. При выборе средств контроля следует учитывать, что более полную оценку точности можно получить при измерениях: построенных на однопрофильном зацеплении; обеспечивающих получение непрерывной измерительной информации о процессе зацепления; с использованием в качестве базы оси вращения зубчатого колеса. [3]
![]() |
Схема участков барабана и реборд колеса, на которых. [4] |
Для контроля колес разработаны: ультразвуковой малогабаритный дефектоскоп УЗДК-1 с питанием от аэродромных источников тока, малогабаритные преобразователи, позволяющие вводить продольные УЗК через узкие кольцевые участки фланцев барабанов и реборд колес; фиксирующие приспособления для точной установки преобразователей и стандартные образцы для настройки прибора. [5]
![]() |
Диаграмма при комплексном двухпрофильном контроле. [6] |
Совмещение контроля колес по нормам кинематической точности, плавности работы и нормам бокового зазора в одной контрольной операции и с одной установки колеса на приборе значительно сокращает трудоемкость проверки. [7]
Целью контроля колес, кроме проверки их как готовой продукции, является также определение погрешностей зубонарезных и других станков, на которых производилась обработка, и выявление состояния, применяемого для обработки режущего инструмента. Контроль производится как по элементам точности ( шаг, профиль, эксцентрицитет), так и комплексно - в зацеплении с эталоном. [8]
При контроле колес в плотном ( в беззазорном) зацеплении размеры измерительного колеса обеспечивают номинальный измерительный угол, равный этому углу в передаче при выполнении точного колеса по номинальным размерам колеса, парного к контролируемому, но с увеличенной толщиной зуба на величину, равную наименьшему утонению зубьев контролируемого колеса. [9]
При контроле колес в плотном ( беззазорном) зацеплении размеры измерительного колеса должны обеспечивать номинальный измерительный межосевой угол. Номинальным называется межосевой угол при плотном сопряжении идеально точного колеса с измеряемым зубчатым колесом, имеющим наименьшее утонение зубьев. Номинальный межосевой угол при измерении равен этому углу в передаче при выполнении точного колеса по номинальным размерам колеса, парного к контролируемому, но с увеличенной толщиной зуба на величину, равную наименьшему утонению зубьев контролируемого колеса. [10]
При контроле насадных колес используется также центровая оправка. [11]
![]() |
Объем контроля и расположение искателей при контроле обода колеса.| Дополнительная. зона контроля на переходе к диску в колесах из стального литья. [12] |
При ремонтном контроле колес иногда проводят ручной контроль обода искателем на частоте 2 или 4 МГц, насаженным сбоку. [13]
![]() |
Прибор БВ-4011 для контроля колес на зубофрезерном станке. [14] |
Прибор обеспечивает контроль колес с модулем 2 - 12 и шириной до 250 мм. Отклонение осевого шага колеса от номинальной величины фиксируется измерительным наконечником, плоскость качания которого может устанавливаться нормально к винтовой поверхности зуба колеса. Использование подобного прибора на зубошевинговальном станке позволяет значительно повысить точность колес в отношении направления зубьев. При зубофрезеровании зубчатых колес зубья червячной фрезы в различной мере нагружены и их износ оказывается весьма неравномерным. [15]