Контроль - давление - масло
Cтраница 4
Датчики давления ( реле давления КР-2 со шкалой 0 1 - 4 5 кГ / см с погрешностью 0 1 кГ / см. на всем диапазоне измерений; исполнительная часть его выполнена аналогично реле КВ-3) устанавливают на участках контроля давления масла и топливного газа. [46]
 |
Щиток контрольных приборов. [47] |
На щитке смонтированы следующие контрольные приборы: амперметр 5 ( рис. 104) типа АП-200; электрический термометр / типа УК-133 с полупроводниковым датчиком ТМ-100 для контроля температуры воды в системе охлаждения двигателя; контрольная лампа 7 типа ПД20 - Е сигнализатора ТМ-103 максимальной температуры масла в двигателе; манометр 3 типа МД-219 для контроля давления масла в системе смазки двигателя; манометр 4 типа МД-221 для определения давления в масляной магистрали увеличителя крутящего момента. [48]
Я - реле работы грелок; ПРИ - реле отключения самопрогрева; 12РИ - реле включения самопрогрева; 13РИ - реле контроля работы электрогрелок; 14РИ - реле контроля прогрева двигателя; IP Т - приемное реле температуры прогрева масла; 2РТ - реле температуры перегрева воды; ЗР Т - реле температуры перегрева масла; 4РТ - реле температуры, контролирующее охлаждение масла при остановке; 5РТ - реле температуры включения самопрогрева; 6РТ - реле температуры отключения самопрогрева; 7РТ - реле температуры воды ( на включение вентилятора); 8РТ - реле температуры ( на включение клапана слива); 1РД - приемное реле контроля давления прокачки масла; 2РД - реле контроля рабочего давления масла; ЗРД - реле контроля давления воды; 4РД, 5РД - реле контроля давления масла в грелках; ЭЗСУ - электромагнит защелки стоп-устройства; ЭСУ - электромагнитное стоп-устройство; ЭВЗ - электромагнит воздушной заслонки; ЭКС - электромагнит клапана слива; РЦ - приемное реле скорости; ДРС - электродвигатель регулятора скорости; 1КР, 2КР, ЗКР, 4КР - конечные выключатели; 1РУ - - 6РУ - приемные реле уровня; РПкК - реле подкачки воды; РПкМ - реле подачи масла; РПкТ - реле подкачки топлива; РАГ - реле аварии генератора; 1К - контактор насоса прокачки масла; ЗК - г - ЗК - контакторы насосов обслуживания ( подкачки воды, масла, топлива); 7К, 9К - контакторы насосов прокачки в системах подогрева; 8К, 10К - контакторы грелок; ПК - контактор вентилятора; 1Н - электродвигатель насоса предпусковой прокачки масла; 2Н - г - 4Н - электродвигатели насосов обслуживания; 6Н, 7Н - электродвигатели насосов прокачки в системах подогрева; А, В - электрогрелки масла и воды; 1ЛС 25ЛС - сигнальные лампы ( 1ЛС - питание; 2ЛС, 16ЛС - двигатель не работает; ЗЛС, 17ЛС - двигатель на прогреве; 4ЛС, 18ЛС - двигатель готов к приему нагрузки; 5ЛС, 19ЛС - двигатель нагружен; 6ЛС - перегрев воды; 7ЛС - перегрев масла; 8ЛС - разное; 9ЛС - нет давления масла; ЮЛ С - нет давления воды; НАС-авария генератора; 12ЛС, 20ЛС - нет воды; 13ЛС, 21ЛС - нет масла; 14ЛС, 22ЛС - нет топлива; 15ЛМ - питание; 24ЛС - несостоявшийся пуск; 25 Л С - общий сигнал и авария); 3В - звуковой сигнал; 1ПП; 2ПП; ЗПП; 4ПП и другие - плавкие предохранители. [49]
При переходе на ручное управление регулирующим органом полости исполнительного механизма при помощи шунтирующего масляного клапана 13 соединяются между собой. Контроль давления масла в системе осуществляется показывающим манометром 9 с трубчатой пружиной. [50]
Движение смазочного материала при циркуляционной системе смазки контролируется с помощью визуальных указателей подачи масла. Для контроля давления масла в системе применяются манометры и реле давления, а для контроля температуры - ртутные термометры, термометры сопротивления, манометрические термометры, термопары. Уровень масла в ваннах и картерах контролируется визуально с помощью круглых и удлиненных маслоуказателей. Для автоматизированных устройств применяются поплавковые указатели уровня. [51]
Наличие в масляном насосе редукционного клапана, который при достижении определенного давления возвращает часть масла обратно в поддон, позволяет поддерживать давление масла в значительной мере не зависимым от числа оборотов двигателя. Для контроля давления масла слева от спидометра, на щитке приборов, установлена оранжевая лампа, загорающаяся при включении згжигания и выключающаяся при работе двигателя, если в системе смазки имеется требуемое давление. [52]
Для облегчения пуска компрессора производится отжим предохранительного клапана. Для контроля давления масла на компрессоре установлены два манометра: один показывает давление в масляном трубопроводе, другой - в картере; разность показаний есть величина давления масла. [53]
Страницы: 1 2 3 4