Контррельс

Cтраница 1

Контррельс располагают так, чтобы его прямая часть с небольшим запасом перекрыла расстояние от горла крестовины до сечения крестовины, где сердечник имеет ширину 40 мм; в этом сечении колесо уже целиком опирается на сердечник. [2]

Схема крестовины с гибким подвижн-ым сердечником. / - путевые рельсы. 2-усовая часть. 3-длинный рельс сердечника. 4-короткий рельс сердечника. 5 - боковые упоры. 6 - косое скользящее сочленение длинного и короткого рельсов. 7 - переводное устройство. 8 - электропривод. [3]

Контррельс и рельс располагаются на единых подкладках. Рельс к подкладке и брусьям у переводов типа Р50 на некоторой части скреплений крепится костылями, на остальных с помощью стрелочной клеммы с болтом. Контррельс также на части подкладок крепится костылями, на других с помощью уголковой упорки объемлющего типа с ребром жесткости. Упорка к подкладке крепится - закладными болтами. У переводов типа Р65 на всех подкладках применяются стрелочные клеммы с закладными болтами. [4]

Такой контррельс при той же длине лучше обеспечивает требуемое положение колес при проходе через крестовину. [5]

Чтобы контррельс выполнял свою основную функцию - предотвращал давление колес на острие сердечника - он должен находиться от него на вполне определенном минимальном расстоянии, которое зафиксировано в ПТЭ и составляет 1474 мм. Учитывается также сближение колес понизу на 2 мм за счет изгиба оси, а также наличие разницы в 1 мм из-за разного уровня измерения насадки И толщины гребня. [6]

Смена контррельса выполняется бригадой из трех монтеров пути. До начала смены проверяют положение сменяемого контррельса относительно горла крестовины. [7]

Стыкование контррельсов или контруголков в пределах челноков, а также в створе со стыками путевых рельсов не допускается. [8]

Смена контррельса производится группой в составе трех человек. [9]

Мостовое полотно с деревянными поперечинами ( брусьями. [10]

Вместо контррельсов в последнее время применяют контруголки сечением не менее 160 100X14 мм при костыльном прикреплении путевых рельсов и не менее 160 160X16 мм при шу-рупно-клеммном прикреплении рельсов. [11]

Мостовое полотно с деревянными поперечинами ( брусьями. а - с дощатыми тротуарами на брусьях. б - с тротуарами из железобетонных плит на консолях. / - мостовой брус. 2 - охранный брус. 3 - путевой рельс. 4 - контррельс 5 -настил. 6 - настил из железобетонных плит. 7 - охранный уголок. 8 - контруголок. [12]

Вместо контррельсов применяют контруголки сечением не менее 160ХЮОХ14 мм ( допускаются только на эксплуатируемых мостах до их переустройства) при костыльном прикреплении путевых рельсов и не менее 160X160X16 мм при шурупно-клеммном прикреплении рельсов. [13]

Смена контррельса производится при его износе, превышающем допустимый по нормам. Бригада состоит из 3 человек, из них один монтер пути IV разряда. [14]

Положение контррельса относительно крестовины и расчет желе бов крестовины и контррельса. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5