Контур - привод
Cтраница 1
Контур III привода запасной и стояночной тормозных систем - сжатый воздух из баллона 24 подается в ручной кран 7 управления стояночной и запасной тормозными системами, от него через ускорительный клапан 29 к цилиндрам энергоаккумулягоров 26, поддерживая их расторможенное состояние. От баллона 24 через ручной кран 7 сжатый воздух поступает к средней управляющей секции клапана 31 управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом. [1]
Контур I привода передних тормозов состоит из воздушного баллона емкостью 20 л, верхней секции двухсекционного тормозного крана, клапана ограничения давления и контрольного клапана тормозных камер и контрольного вывода. В воздушном баллоне установлены краник слива конденсата, позволяющий удалять конденсат из воздушного баллона, и датчик падения давления. [2]
Контур II привода задней тележки состоит из воздушного баллона емкостью 40 л, нижней секции тормозного крана, автоматического регулятора тормозных сил, тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами и клапана контрольного вида. Давление в воздушном баллоне контролируется по нижней шкале того же двухстрелочного манометра. [3]
Контур V привода аварийного рас-гормаживания - от тройного защитного клапана 19 сжатый воздух подводится к пневматическому кнопочному крану 6 системы аварийного растормажи-вания стояночного тормозного механизма. [4]
Контур IV привода вспомогательной тормозной системы и питания потребителей включает часть двойного защитного клапана 20, воздушный баллон 25 объемом 40 л, клапан 2 контрольного вывода, кран стояночного и вспомогательного тормозных механизмов, двух цилиндров 18 привода вспомогательного тормозного механизма, цилиндр 11 привода рычага остановки двигателя, трубопроводы и шланги между перечисленными приборами. [5]
Контур IV привода вспомогательного тормозного механизма - от баллона 25 сжатый воздух поступает к кнопочному пневматическому крану 8 вспомогательного тормозного механизма. [6]
Контур II привода рабочих тормозных механизмов колес задней тележки - под действием педали сжатый воздух из верхней секции двухсекционного тормозного крана через регулятор 30 тормозных сил ( см. рис. 226) поступает к тормозным камерам 27 колес задней тележки, производя торможение. [7]
Контур V привода системы аварийного растормаживания тормозных механизмов стояночной тормозной системы включает часть тройного защитного клапана 19, кран 6 системы аварийного растормаживания, часть перепускного клапана 28, воздушные баллоны 16 и 23, воздухопроводы и шланги между перечисленными приборами. [8]
В контур четвертого привода приборов вспомогательной тормозной системы и потребителей сжатого воздуха ( пневмо-сигнала, стеклоочистителя и др.) входят цилиндр 19 поворота заслонки выпускного трубопровода и цилиндр 3 выключения подачи топлива. [9]
В контуре привода установлены датчик 12 электрического манометра и датчик 7 падения давления. [10]
При повреждении контура привода на задние тормозные камеры усилие от рычага тормозного крана будет передаваться через шпильку непосредственно на толкатель малого поршня, нижняя секция будет управляться механически и полностью сохранит работоспособность. [11]
 |
Частотные характеристики разомкнутого контура. [12] |
Рассмотрим коррекцию контура привода при помощи гидроусилителя с изодромом. [13]
Обратная связь контура привода начинается или с нагрузки, или с датчика ( например, потенциометра), установленного на гидроцилиндре. [14]
При отказе одного из контуров привода рабочего тормоза или привода прицепа остальные действуют независимо, но интенсивность торможения снижается. [15]
Страницы: 1 2 3 4