Блокирующий контур

Cтраница 3

Включить в альбом блокирующие контуры для всех встречающихся в практике комбинаций чисел зубьев невозможно, так как альбом был бы чрезмерно громоздким. Для каждой из этих разностей приведено по 3 - 5 блокирующих контуров при различных комбинациях чисел зубьев, что позволяет при проектировании передач с промежуточными z2 и zt находить коэффициенты смещения, пользуясь интерполяцией. [31]

Существенно расширен ассортимент блокирующих контуров, облегчающих синтез оптимальных передач: включены блокирующие контуры для передач внутреннего зацепления, прямозубых конических передач, планетарных передач со связанными колесами, передач внутреннего зацепления с разностью чисел зубьев, равной единице. Даны указания по применению контуров, не вошедших в данный справочник. [32]

Привести большое разнообразие блокирующих контуров в одной книге невозможно, поэтому при составлении справочника принят расчет только по параметрам нового долбяка, исходя из сохранения стандартного радиального зазора в зацеплении. Для этой системы расчета и построены альбомы блокирующих контуров. Но материалы, приведенные в справочнике, позволяют ориентироваться в том, как могут измениться возможности корригирования, если появится необходимость отступить от указанной системы расчета. [33]

Ниже при помощи блокирующих контуров проиллюстрированы эти изменения, даны сравнения вариантов расчета и рекомендации по их выбору ( стр. [34]

В зоне Б блокирующего контура от параметров применяемого долбяка зависят не только ограничения, связанные с формой выкружки, но также и ограничения, зависящие от расчетного диаметра окружности выступов. Поэтому получить новый контур простой комбинацией двух готовых контуров невозможно. В ответственных случаях новый блокирующий контур нужно строить заново. В большинстве обычных случаев можно ограничиться наложением контуров, однако при подборе не следует чрезмерно приближаться к полученным границам. [35]

Прежде чем воспользоваться блокирующим контуром для подбора коэффициентов смещения, необходимо ознакомиться с конкретными условиями работы зацепления и установить наиболее вероятный вид разрушения его зубьев. [36]

Были разработаны так называемые блокирующие контуры, оказавшиеся удобным средством анализа существующих и синтеза вновь проектируемых передач. Вначале исследовались зубчатые передачи внешнего зацепления, нарезанные инструментом реечного типа. Для них было разработано большое количество блокирующих контуров, исследованы качественные показатели передач по всей области их существования, показаны преимущества корригирования, даны рекомендации по выбору оптимальных для каждой конкретной передачи коэффициентов коррекции; проводились аналогичные исследования для колес с внешними и внутренними зубьями, нарезанных долбяком, который является наиболее универсальным зуборезным инструментом. Было впервые показано, что долбяк допускает применение более высоких коэффициентов коррекции и область существования передач, нарезанных долбяками, значительно шире, чем нарезанных реечным инструментом, благодаря этому появляется возможность синтезировать необычные по своим параметрам передачи, которые реечным инструментом получить невозможно. Большое значение имеет проведенное всестороннее исследование внутреннего зацепления ( Т. П. Болотовская), проектирование которого связано с рядом специфических трудностей; при использовании блокирующих контуров эти трудности отпадают. Для передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками, были также разработаны подробные альбомы блокирующих контуров. [37]

Схема управления пропановой колонной ГФУ. [38]

В данной схеме предусмотрен блокирующий контур - контур регулирования температуры верха колонны, который должен включаться в случае нарушения технологического режима, вызванного неправильной работой регулирующего хроматографа. [39]

В работе [6] приведены блокирующие контуры для передач внутреннего зацепления, рассчитанных на нарезание обоих колес по параметрам нового долбяка по системе, сохраняющей радиальный зазор с0т при любой коррекции. Там же приведен дополнительный набор контуров, применимый для случая, когда необходимо использовать малые значения и приходится увеличивать радиальный зазор, увеличивая DKK на 0 4га по сравнению с размером, полученным расчетом по вышеуказанной системе. [40]

Линии ограничений по интерференции при [ IMAGE ] Линии ограничений р / ( 1 - sin a c m по интерференции для кони. [41]

Для того чтобы по блокирующим контурам цилиндрических передач выбрать коэффициенты смещения, обеспечивающие отсутствие интерференции в конических передачах, необходимо предварительно проверить, какое из условий (8.2), (8.3) или (8.4) справедливо. [42]

Определение коэффициентов смещения при помощи блокирующих контуров является наиболее удобным и универсальным способом, позволяющим удовлетворить любые требования, предъявляемые к зацеплению условиями его работы. [43]

При нарезании колес долбяком поле блокирующего контура расширяется и можно применять большие положительные коррекции. [44]

Схема зацепления прямозубой передачи. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5