Блокирующий контур

Cтраница 4

Рассмотрение данного зацепления на поле блокирующего контура Ш ] также показывает, что существующие коэффициенты коррекции близки к оптимальным по удовлетворительности условий зацепления и предотвращению изнашивания и заедания. [46]

На рис. 452 приведен пример блокирующего контура. Внутри контура нанесены линии условных границ, за которые не рекомендуется выходить. Эти условные границы назначаются конструктором в каждом конкретном случае отдельно, с учетом условий работы передачи. [47]

При нарезании колес долбяком поле блокирующего контура расширяется и можно применять большие положительные коррекции. [48]

Линия 8 1 0 в зоне подрезанных и неподрезанных зубьев. [49]

Каждому значению gH на поле блокирующих контуров соответствует группа изолиний радиальных зазоров, представляющих собой прямые, параллельные осям координат. Во избежание затемнения на рис. 14 показаны только изолинии радиальных зазоров для предельных случаев, а также шкала отклонений радиальных зазоров. Цифры обозначают зазоры и их отклонения в долях модуля. [50]

На рис. 223 приведена группа блокирующих контуров для одной и той же пары внутреннего зацепления при различных вариантах расчета и способах нарезания. [51]

В настоящей работе предлагается вместо блокирующих контуров построение блокированных изолиний равных радиальных зазоров в зацеплениях передачи. В прямоугольной системе координат по оси абсцисс откладывается коэффициент смещения для сателлита, а по оси ординат коэффициенты смещения для центральных колес планетарной передачи и строят изолинии равных радиальных зазоров. Выбор коэффициентов, соответствующих этим линиям, обеспечивает при общепринятой в [1] системе расчета диаметров окружностей вершин, равенство радиальных зазоров в обоих зацеплениях сателлита при одновременном выполнении условия соосности. Указанные изолинии ограничены ( блокируются) с обеих сторон требованиями удовлетворительности условий зацепления. [52]

Система координат.| Блокирующий контур. [53]

Из сказанного следует, что блокирующими контурами для передач цилиндрических внешнего зацепления [2, 3, 22] можно с успехом пользоваться также и для выбора коэффициентов смещения конических передач с учетом незначительных поправок, указанных выше. [54]

SK и SU (, используя блокирующие контуры или приведенные выше рекомендации. [55]

При выборе коэффициентов смещения с помощью блокирующих контуров исключается необходимость многочисленных попыток для выбора оптимального решения, а в большинстве случаев и сама проверка геометрических показателей качества становится излишней. [56]

При использовании для расчета конических передач блокирующих контуров следует иметь в виду некоторые особенности, отличающие конические передачи от цилиндрических. [57]

На рис. 18 в качестве примера показаны блокирующие контуры для одной и той же пары колес при различных вариантах расчета и способах нарезания. [58]

На рис. 222 приведены в качестве примера блокирующие контуры для пары колес, рассчитанных по системе, сохраняющей стандартный радиальный зазор в зацеплении и для такой же пары, у которой радиальные зазоры искусственно завышены до 0 5 модуля за счет уменьшения высоты зубьев. [59]

На рис. 8.4 приведен в качестве примера блокирующий контур конической передачи в системе координат XW OLW. Ограничительные линии выделяют ( блокируют) на координатном поле область, в которой располагаются точки, соответствующие работоспособным передачам. В каждой из точек, лежащих за пределами контура, нарушается одно или несколько геометрических условий существования передачи. Так, например, точке А соответствует передача с подрезанным зубом колеса zi и интерференцией на переходной поверхности зуба колеса Z2; точке Б соответствует передача с интерференцией на переходных поверхностях обоих колес; точке В - интерференция на переходной поверхности зуба колеса гг и недостаточный коэффициент перекрытия. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5