Корпус - подшипник
Cтраница 4
Корпус подшипника двумя горизонтальными практически не охлаждаемыми лапами опирается на выступы внутренней поверхности корпуса турбины. Наружная поверхность лап покрыта тепловой изоляцией, прикрытой тонкостенными обтекателями. Верхняя вертикальная стойка специально охлаждается и служит только для обеспечения симметричности течения в переходном патрубке. Нижнюю используют для подвода уплотняющего воздуха и масла, а также слива масла из подшипника и его суфлирования. Благодаря этому давление подшипника близко к атмосферному. Воздух, подаваемый на уплотнение среднего подшипника, отбирается за шестой ступенью компрессора и охлаждается до температуры 323 К. Этот воздух трубопроводом, расположенным в нижней стойке, подается в камеру уплотнения лабиринта ТВД, откуда через сверления перепускается в камеру уплотнения лабиринта ТНД. Из обеих камер имеются утечки воздуха в приторцевые полости роторов турбины. Оставшаяся часть воздуха поступает в полость подшипника и через специальный трубопровод в нижней стойке сбрасывается в маслобак. [46]
Корпус подшипников закреплен в кожухе, который устанавливается на фронтовой плите котла. [47]
Корпуса подшипников и лапы цилиндров низкого давления устанавливаются на фундаментные рамы, которые представляют собой литые из чугуна, полые конструкции с обработанными верхней и нижней поверхностями. На верхних поверхностях рам имеются шпонки, направляющие расширение турбины при ее прогреве. [48]
Корпус подшипника проверяют на плотность, заполнив его керосином, уровень которого должен быть выше отверстия сливного патрубка на 50 - 60 мм, для чего отверстие сливного патрубка заглушают. [49]
 |
Установка ротора в статор. [50] |
Корпусы подшипников, вкладышей и шеек ротора проверяют так же, как при монтаже турбин. После проверки корпуса подшипников автомобильным краном и талями, которые подвешивают в корпусе статора, устанавливают на их постаменты. Под корпусами устанавливают монтажные и изоляционные подкладки. Для установки нижних половин вкладышей ротор поднимают домкратами, а сами вкладыши устанавливают при помощи талей. [51]
 |
Установка фундаментных рам турбин ЛМЗ и УТМЗ ( а, ХТГЗ ( б и плит турбин ХТГЗ ( 8. [52] |
Корпуса подшипников и опоры цилиндров низкого давления устанавливают на фундаментные рамы, которые представляют собой литые из чугуна полые конструкции с обработанными верхней и нижней поверхностями. На верхних поверхностях рам имеются шпонки, направляющие расширение турбины при ее прогреве. [53]
Корпус подшипника проверяют на плотность, заполнив его керосином, уровень которого должен быть выше отверстия сливного патрубка на 50 - 60 мм, для чего отверстие сливного патрубка заглушают. Проверяют плотность в течение 8 - 12 ч, так как днище корпуса может иметь места с весьма мелкими порами, заполненными формовочной землей, через которые керосин не может быстро проникнуть. [54]
Корпуса подшипников, вкладышей и шеек ротора проверяют так же, как при монтаже турбин. После проверки корпуса подшипников устанавливают на их постаменты автомобильным краном и талями, которые подвешивают в корпусе статора. Под корпусами устанавливают монтажные и изоляционные подкладки. Для установки нижних половин вкладышей ротор поднимают домкратами, а сами вкладыши устанавливают с помощью талей. [55]
Корпус подшипника вместе с крышкой является одним звеном пары, а вал - другим. [56]
Корпус подшипников, изготовленный из серого чугуна СЧ 21 - 40, может иметь следующие дефекты: обломы и трещины, износ отверстий под втулки или уплотнительные кольца, износ и повреждения резьбы шпилек и в отверстиях. [57]
Корпус подшипников выбраковывают при трещинах, нарушающих герметичность. Выявляют такие трещины испытанием водой под давлением 0 4 МПа в течение 2 мин. [58]
Корпус подшипника крепится винтами к корпусу передней бабки. [59]
Корпусы подшипников заполняют смазкой не более чем на 2 / з свободного объема. Осмотр и добавку смазки желательно производить через каждые 3 - 4 месяца, полную смену смазки с промывкой корпусов роликоподшипников и самих роликолодшипни ков - не реже одного раза в год. Смену масла в корпусе редуктора, а также промывку керосином необходимо производить во время планово-предупредительного ремонта не реже одного раза в год. После заливки масла производят обкатку редуктора в течение 15 мин. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5