Корпус - букса
Cтраница 3
Разметка корпуса буксы по предварительно нанесенным на разметочной плите рискам. [31]
К корпусам букс после их ремонта предъявляются следующие требования: гребень в месте прилегания пружины должен соответствовать размерам чертежа; износ поверхности отверстия в месте прилегания крышки не допускается; изношенные поверхности следует наплавлять и зачищать до чертежных размеров. [32]
 |
Буксовый поводок. [33] |
Вначале собирают корпус буксы, а затем монтируют детали на шейке оси колесной пары. [34]
После демонтажа корпус буксы и ее детали вывариваются, промываются керосином, насухо вытираются тряпками и осматриваются для выявления неисправностей. Исправные части буксы смазываются и складываются на монтажную площадку. [35]
Затем в корпус буксы вручную вставляют последовательно блок ( наружное кольцо с роликами) заднего и переднего подшипников и надвигают буксу на внутренние кольца, расположенные на шейке оси. После этого на шейку надевают упорное кольцо переднего подшипника и монтируют торцовое крепление. [36]
Контролируемые размеры корпуса букс с цилиндрическими подшипниками на горячей посадке ( подшипники 42624 и 52624), которые допускаются при ремонте: внутренний диаметр под подшипник 260 0 25 мм; овальность и конусность по внутреннему посадочному диаметру 260 мм - 0 2 мм. [37]
При подборе корпусов букс на одну колесную пару рекомендуется, чтобы расстояние между потолочными упорами и длина вкладышей были одинаковыми. [38]
Обработанные поверхности корпусов букс для роликовых подшипников и остальных деталей тщательно покрывают маслом. В монтажном отделении и помещении, где хранят роликовые подшипники и детали букс, не допускается курение и зажигание огня. Для предупреждения этого на стенах помещения и при входе должны быть вывешены соответствующие плакаты. [39]
Схема разметки корпуса буксы по ранее нанесенным на разметочной плите рискам ( плану) приведена на фиг. [40]
В потолок корпуса букс пассажирских цельнометаллических вагонов устанавливаются термодатчики ( см. рисунок) для сигнализации о недопустимо высоком нагреве подшипников. При осмотре состава необходимо тщательно проверять состояние термодатчиков, изоляции и контактов проводов, идущих от клеммных коробок. [41]
Масло заливают в корпус буксы до уровня нижней кромки заправочного отверстия. [42]
Смазку закладывают в корпус буксы вручную или переносным прессом. [43]
С задней стороны корпус буксы имеет двойную стенку с овальным отверстием, в которой размещается пылевая ( уплотнительная) шайба. Отверстие выполнено овальным, чтобы по мере износа подшипника букса имела возможность опускаться, не задевая подступич-ную часть оси. Снаружи на боковых стенках буксы заодно с ней отлиты направляющие пазы для буксовых челюстей, а сверху - опорное место для боковой рамы тележки. В утолщенном дне буксы с внешней стороны имеется рифленая площадка, предназначенная для установки домкрата при подъемке буксы. Имеющиеся внутри на боковых стенках ребра придают буксе повышенную прочность и одновременно вместе с отлитыми на дне двумя штырями высотой 20 мм удерживают польстер от смещения. [44]
Какими документами сопровождаются корпуса букс и подшипников скольжения при отправке их заводом-изготовителем заказчику. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5