Корпус - толкатель
Cтраница 4
В корпусе толкателя имеется пэ. [46]
Толкатели перемещаются в отверстиях, расточенных в корпусе насоса. В нижней части корпуса толкателя закреплена ось, на которую на плавающей втулке посажен ролик. Сверху в корпус толкателя ввернут регулировочный болт с контргайкой. [47]
В некоторых двигателях применяются так называемые гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическое устранение зазора ( фиг. Через канал 2 в корпусе толкателя и шариковый клапан в пространство под плунжером может поступать под давлением масло из магистрали в блоке. При набегании кулачка на тарелку вместе с корпусом толкателя поднимается и цилиндр. Шариковый клапан при этом закрывается, и в цилиндре остается изолированный объем масла. Через слой масла и плунжер усилие кулачка передается клапану. [48]
 |
Гидравлический толкатель ЗИС-110. [49] |
При подъеме клапана усилие от корпуса толкателя 6 передается плунжеру и стержню клапана через масло, находящееся в камере К, причем клапан 4 закрывается. Происходящая за время подъема клапана небольшая утечка масла через зазор А между плунжером и его цилиндром 2 пополняется из магистрали. [50]
 |
Регулирование зазоров в штанге. [51] |
Топливные насосы устанавливают после установки распределительных валов и толкателей топливных насосов. Определяют суммарную величину регулировочных прокладок между топливным насосом и корпусом толкателя, для чего коленчатый вал устанавливают в такое положение, при котором деление на ведущем диске привода генератора, соответствующее данному цилиндру ( табл. 6), будет находиться против указательной стрелки. При этом риска на распределительном валу с номером данного цилиндра должна совпадать с риской на кольце подшипника. При несовпадении этих рисок необходимо дополнительно провернуть коленчатый вал на один оборот. [52]
Плоский толкатель состоит из одной детали, выполненной заодно с шайбой, непосредственно воспринимающей на себя действие кулачка. Роликовый толкатель состоит из таких деталей: ролик, ось ролика и корпус толкателя ( фиг. [53]
 |
Колодочные тормоза с приводом от электромеханического толкателя. [54] |
При значительном износе накладок производится регулировка тормоза, для чего полуоси 5 с помощью гаек на тягах перемещаются влево. Так как при этом колодки прижимаются к шкиву, шток вытягивается из корпуса толкателя, а пружина поджимается. Регулировка продолжается до тех пор, пока шток не будет вытянут из корпуса на 10 - 20 % величины хода, считая от крайнего положения при выключенном двигателе. После этого включается двигатель, и с помощью винтов 2 и 11 устанавливается зазор между колодками и шкивом, одинаковый для обеих колодок; при этом оба винта должны касаться основания тормоза. [55]
 |
Электромеханический толкатель типа MD6 - MD8 при выключенном ( а и включенном ( б двигателе толкателя. [56] |
Износ тормозных конусов компенсируется перемещением конуса 1 по резьбе на внутренней части корпуса толкателя. По данным фирмы регулирование вспомогательного тормоза требуется производить после 2 - 3 миллионов циклов работы. [57]
 |
Варианты технологического процесса сборки втулочно-роликовых цепей. [58] |
Однако бывают случаи, когда осуществить сборку по единому потоку невозможно. Здесь при сборке приходится отдельно собирать болт с гайкой, а затем в собранном виде завинчивать болт в корпус толкателя. [59]
Направляющая часть толкателя в большинстве двигателей делается пустотелой. В двигателях А-41, А-01, ЯМЗ-238НБ штанги упираются в сферическую выемку пяты 9 ( рис. 43, г), закрепленной в корпусе толкателя. Толкатели впускных клапанов двигателя Д-37 М имеют кольцевые выточки 5 ( рис. 43, в) под валики де-компрессионного механизма. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5