Корпус - толкатель
Cтраница 5
Колодочные тормоза с приводом от электромеханических толкателей ( рис. 3.36) получают все большее распространение в подъемно-транспортном машиностроении. Толкатель может быть установлен в различных положениях по отношению к рычажной системе тормоза или подвешен на специальном кронштейне ( рис. 3.36, б) за цапфы, предусмотренные на корпусе толкателя. Сам толкатель разработан и исследован в МВТУ им. [61]
 |
Одноштоковый электрогидравлический толкатель серии ТГМ-50 и ТГМ-80. [62] |
Шток 3 толкателя имеет в верхней части отверстие для присоединения к рычажной системе тормоза. Корпус толкателя крепится к опоре шарнирно с помощью отверстия в проушинах нижней части корпуса. В верхней части корпуса толкателя ( или в верхней крышке корпуса) предусмотрено отверстие с пробкой для заливки рабочей жидкости, а в нижней части - отверстие с пробкой для слива. Короткозам-кнутый электродвигатель толкателя имеет обмотку с маслостой-кой изоляцией. Выводное устройство 6 электродвигателя состоит из панели с контактными зажимами, крышки выводной коробки и уплотнения из маслостойкой резины. [63]
Толкатели перемещаются в отверстиях, расточенных в корпусе насоса. В нижней части корпуса толкателя закреплена ось, на которую на плавающей втулке посажен ролик. Сверху в корпус толкателя ввернут регулировочный болт с контргайкой. [64]
Наружную поверхность толкателя хромируют и обрабатывают под номинальный или ремонтный размер. Отверстие под ось ролика развертывают под увеличенный размер оси. Изношенную или поврежденную резьбу в корпусе толкателя восстанавливают под увеличенный размер, изготавливают новый регулировочный болт. [65]
В некоторых двигателях применяются так называемые гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическое устранение зазора ( фиг. Через канал 2 в корпусе толкателя и шариковый клапан в пространство под плунжером может поступать под давлением масло из магистрали в блоке. При набегании кулачка на тарелку вместе с корпусом толкателя поднимается и цилиндр. Шариковый клапан при этом закрывается, и в цилиндре остается изолированный объем масла. Через слой масла и плунжер усилие кулачка передается клапану. [66]
 |
Приспособление для выпрессовки толкателей топливных насосов дизелей типа Д 100. [67] |
При дальнейшем вращении происходит выпрессовка толкателя из блока дизеля. Для снятия приспособления необходимо бодт 6 подать вверх. При этом кулачки 2 под действием пружин 3 возвратятся в первоначальное положение и головка / выйдет из корпуса толкателя. [68]
Зазор между возвратной пружиной и опорой выбирающего электромагнита должен быть не более 0 1 мм. Проверку производят плоским калибром на 0 15 мм, который не должен входить в зазор. Проверка производится в исходном положении рейки. Между корпусом толкателя и подвижными контактными пружинами должен быть видимый на глаз зазор в многократном поле и якорных группах. Разрешается скольжение контактных пружин по корпусу толкателя без трения и деформации пружин. Выбирающий палец размещают между планкой якоря электромагнита и рабочей поверхностью толкателя до упора. При перемещении якоря удерживающего электромагнита и толкателя после упора подвижных контактных пружин на струны ( неподвижные контакты) визуальным осмотром проверяют наличие зазора. Для якорных контактных групп удерживающего и выбирающего электромагнитов зазор проверяют при движении толкателя из исходного положения в рабочее. Ход якоря удерживающего электромагнита после замыкания последнего контакта в точке пересечения ( запас хода якоря) должен быть не менее 0 2 мм. Проверку производят установкой калиброванного щупа толщиной 0 2 мм между сердечником удерживающего электромагнита и пластиной отлипания соответствующего якоря. После этого включают выбирающий электромагнит, а затем испытываемый удерживающий электромагнит. Не снимая калибра, визуально определяют наличие контакта в точке пересечения. [69]
Страницы: 1 2 3 4 5