Фрикционная коррозия
Cтраница 4
Кавитация наблюдается в трубопроводах, в гидромониторах и в потоках, обтекающих лопатки центробежных и пропеллерных насосов и лопастей гидравлических турбин и гребных винтов. Явление кавитации вызывает вибрации, стуки и сотрясения, что приводит к расшатыванию крепежных связей, обрыву болтов, смятию резьб, фрикционной коррозии стыков, нарушению уплотнений и усталостным поломкам. [46]
Одновременно с осмотром ротора следует тщательно осмотреть узел упорного диска. Наличие бурного налета на деталях узла, на поверхности вала около гайки или упорного диска, ослабление посадки гайки и упорного диска служат признаком фрикционной коррозии. В таких случаях следует снять упорный диск и произвести ревизию узла. [47]
Влияние масла на износ от фрикционной коррозии носит ограниченный характер. Во-первых, далеко не все подверженные этому виду износа поверхности могут смазываться маслом ( например, посадочные места деталей, имеющих номинально неподвижную посадку); во-вторых, хотя роль масла в предотвращении износа от фрикционной коррозии изучена еще совершенно недостаточно, можно полагать, что оно должно в основном в максимальной степени предупреждать окисление поверхностей и продуктов их износа, а также способствовать выносу последних из зоны трения, если может быть обеспечена ее проточная смазка. [48]
Фрикционная коррозия ( фреттинг-коррозия) заключается в окислении поверхности металла. На стальных и чугунных поверхностях образуются окислы железа ( преимущественно Fe2O3) в виде ржавых пятен, а при далеко зашедшей коррозии - в виде скоплений порошка коричневого цвета. Фрикционная коррозия, как и всякий вид коррозии, резко снижает циклическую прочность. Соединения, работающие в тяжелых условиях, нагреваются в результате периодических деформаций до 400 - 500 С. Кратковременные пики температуры на участках соприкосновения микронеровностей ( тепловые вспышки) достигают 800 - 1000 С. При этом1 происходит локальный отпуск, размягчение и снижение прочности стали. В этих условиях возникает фрикционный наклеп, выражающийся в смятии поверхностей, появлении неровностей и частичном сцеплении металла сопрягающихся поверхностей. На последующей стадии соединение сваривается. [49]
 |
Увеличение циклической прочности прессовых соединений. [50] |
Фрикционная коррозия ( фреттинг-коррозия) заключается в окислении поверхности металла. На стальных и чугунных поверхностях образуются окислы железа ( преимущественно Fe2O3) в виде ржавых пятен, а при далеко зашедшей коррозии - в виде скоплений порошка коричневого цвета. Фрикционная коррозия, как и всякий вид коррозии, резко снижает циклическую прочность. [51]
Оба эти метода позволяют оценить влияние консистентной смазки с точки зрения предотвращения фрикционной коррозии. Применительно к подшипникам качения фрикционная коррозия представляет собой своеобразную форму износа или разрушения поверхности металла, возникающего в случаях, когда подшипник колеблется с небольшой амплитудой под действием малых нагрузок или вибрирует в состоянии покоя. [52]
 |
Стыковочный узел лопасти вертолета Ми-26. [53] |
В этом стыке наиболее рационально организована передача нагрузок с лонжерона лопасти на элемент втулки. Соединение осуществляется одним болтом большого диаметра. Для монтажа необходимо предусматривать соответствующий зазор в телескопическом соединении. Однако наличие зазора является причиной фрикционной коррозии. [54]
На рис. 2.4.5, г приведена КСС втулки с F-образным торсиоиом, заменяющим ГШ и ОШ. Аэродинамические и инерционные силы и моменты с лопасти передаются через две ветви торсиона на корпус ВНВ. Торсион воспринимает центробежную силу, изгибающий момент при маховом движении лопасти в плоскости тяги, закручивается при повороте лопасти и нагружается в плоскости вращения силой, либо силой и моментом в зависимости от наличия или отсутствия ВШ. Торсион состоит из пакета тонких пластин. Поверхность пластин упрочняется и защищается от фрикционной коррозии. [55]
Страницы: 1 2 3 4