Коэффициент - запас - торможение
Cтраница 2
Под коэффициентом запаса торможения понимается отношение момента, создаваемого тормозам, к статическому моменту, создаваемому наибольшим рабочим грузом на тормозном валу. [16]
 |
Коэффициент запаса торможения тормозов грузовых лебедок. [17] |
Под коэффициентом запаса торможения понимается отношение момента, создаваемого тормозом, к статическому моменту, создаваемому, наибольшим рабочим грузом на тормозном валу. [18]
 |
Коэффициент запаса торможения. [19] |
Под коэффициентом запаса торможения понимается отношение момента, создаваемого тормозом к статическому моменту, создаваемому наибольшим рабочим грузом на тормозном валу. [20]
Под коэффициентом запаса торможения понимается отношение момента, создаваемого тормозом, к статическому моменту, создаваемому наибольшим рабочим грузом на тормозном валу. [21]
К - коэффициент запаса торможения, принимаемый равным 1 5 при легком и 1 75 - при среднем режиме работы; Мт - момент, создаваемый тормозом; Л4кр - статический крутящий момент, создаваемый наибольшим рабочим грузом на тормозном валу. При выборе тормозов необходимо учитывать износостойкость материала накладок и тормозного шкива, а также коэффициент трения применяемых материалов. [22]
Величина К - коэффициент запаса торможения всегда больше единицы и принимается в соответствии с требованиями Правил Гос-гортехнадзора СССР в зависимости от назначения и режима работы механизма, в котором он используется. [23]
Каким должен duib коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза у электрических талей при исполь-зрвании, в качестве второго, груз. [24]
Каким должен быть коэффициент запаса торможения тормоза изменения вылета. [25]
По данным значениям коэффициентов запаса торможения тормозной момент тормоза определяется для этих кранов в предположении, что весь груз удерживается только одним тормозом. [26]
Каждый тормоз необходимо рассчитывать с учетом коэффициента запаса торможения, который представляет собой отношение момента, создаваемого тормозом, к моменту, создаваемому наибольшей нагрузкой на тормозном валу. [27]
Тормозной момент механизма передвижения определяют с учетом коэффициента запаса торможения Мт 1 2 Мбар, где момент Мбар приведен к валу, на котором установлен тормоз. [28]
При установке в механизмах стопорного и грузоупорного тормозов коэффициент запаса торможения должен быть не менее 1 25 - для стопорного и 1 1-для грузоупорного тормоза. [29]
 |
Коэффициент запаса торможения. [30] |
Страницы: 1 2 3 4