Коэффициент - сигнал
Cтраница 3
Независимость максимума механической мощности от напряжения управления ( коэффициента сигнала а) - ценное качество двигателей постоянного тока с полюсным управлением, позволяющее даже при незначительных напряжениях управления получать значительные механические мощности на валу двигателя. [31]
Независимость максимума механической мощности от напряжения управления ( коэффициента сигнала а) является весьма ценным качеством двигателей постоянного тока с полюсным управлением, позволяющим даже при незначительных напряжениях управления получать значительные механические мощности на валу двигателя. [32]
 |
Схема включения ИД постоянного тока. [33] |
Сф, ск - постоянные коэффициенты; а - коэффициент сигнала, равный отношению напряжения управления к напряжению возбуждения: a - Uy / Uu, гя - сопротивление цепи якоря. [34]
 |
Схема включения ИД постоянного тока. [35] |
Сф, СЕ - постоянные коэффициенты; а - коэффициент сигнала, равный отношению напряжения управления к напряжению возбуждения: a UylUu; гя - сопротивление цепи якоря. [36]
Следовательно, как показывает уравнение (1.33), при пос тоян-ном коэффициенте сигнала полная механическая мощность исполнительного двигателя имеет квадратичную зависимость от относительной скорости вращения якоря. [38]
 |
Схемы включения в сеть асинхронного двухфазного исполнительного двигателя. [39] |
При анализе режимов работы асинхронного исполнительного двигателя удобно пользоваться понятием коэффициента сигнала управления. [40]
Значение тм в исполнительных асинхронных микродвигателях в общем случае зависит от коэффициента сигнала. [41]
При анализе режимов работы двухфазных регулируемых асинхронных двигателей удобно пользоваться понятием коэффициента сигнала управления. [42]
Следовательно, при фазовом управлении постоянная времени Тм не зависит от коэффициента сигнала аэ - Это объясняется тем, что при фазовом управлении механические характеристики параллельны - при уменьшении коэффициента сигнала прямо пропорционально снижаются момент при пуске и угловая скорость вращения при холостом ходе. В результате время разгона не изменяется. [43]
Большинство АД, за исключением трехфазных неуправляемых и двухфазных управляемых при коэффициенте сигнала ае 1 - несимметричные. Различают электрическую, пространственную и магнитную асимметрию. [44]
 |
Зависимости мощностей управления и возбуждения ( а и механической мощности ( б идеализированного двигателя с амплитудным управлением от относительной частоты вращения. [45] |
Страницы: 1 2 3 4