Коэффициент - собственная устойчивость
Cтраница 1
Коэффициент собственной устойчивости определяют при наиболее благоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки. [1]
Коэффициент собственной устойчивости характеризует отношение момента, создаваемого весом всех частей машины с учетом уклона площадки в сторону опрокидывания ( относительно ребра опрокидывания), к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, которая направлена в ту же сторону. [2]
Коэффициент собственной устойчивости К2 - отношение момента, создаваемого массой всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания. Ветровую нагрузку принимают по ГОСТ 1451 - 77 для нерабочего состояния крана. [3]
Коэффициент собственной устойчивости крана определяют как отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно соответствующего ребра, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, относительно того же ребра опрокидывания. [4]
Коэффициент собственной устойчивости кранов, установленных внутри помещений, может быть определен как отношение опрокидывающего момента относительно ребра опрокидывания В ( рис. 87) при ненагруженном кране к уравновешивающему. [5]
Коэффициент собственной устойчивости крана определяют как отношение момента, создаваемого собственным весом крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой ( по ГОСТ 1451 - 65) для нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания. [6]
Коэффициентом собственной устойчивости К называется отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути з сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания. Ветровая нагрузка принимается по ГОСТ 1451 - 65 для нерабочего состояния крана. [7]
Коэффициентом собственной устойчивости называют отношение момента, создаваемого весом всех частей крана, с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой при нерабочем состоянии крана и относительно того же ребра опрокидывания. [8]
Коэффициентом собственной устойчивости К2 называется отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания. Ветровая нагрузка принимается по ГОСТ 1451 - 65 для нерабочего состояния крана. [9]
Коэффициентом собственной устойчивости крана называется отношение момента, создаваемого массой всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания. [10]
Коэффициентом собственной устойчивости крана называется отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой нерабочего состояния машины относительно того же ребра опрокидывания. [11]
Коэффициентом собственной устойчивости Къ называется отношение момента, создаваемого массой всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой относительно того же ребра опрокидывания. Ветровая нагрузка принимается по ГОСТ 1451 - 77 для нерабочего состояния крана. [12]
 |
Определение собственной устойчивости крана. [13] |
Под коэффициентом собственной устойчивости крана понимают отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой ( при нерабочем состоянии крана) относительно ребра опрокидывания. [14]
Числовое значение коэффициента собственной устойчивости определяют при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки. [15]
Страницы: 1 2 3 4