Коэффициент - собственная устойчивость - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Чудеса современной технологии включают в себя изобретение пивной банки, которая, будучи выброшенной, пролежит в земле вечно, и дорогого автомобиля, который при надлежащей эксплуатации заржавеет через два-три года. Законы Мерфи (еще...)

Коэффициент - собственная устойчивость

Cтраница 3


Численные значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости башенных кранов определяют при направлении стрелы, перпендикулярном к линии опрокидывания, без учета действия рельсовых захватов. Коэффициент собственной устойчивости определяется при наименьшем вылете стрелы.  [31]

32 Мотовоз-электростанция ( МЭС. [32]

При определении значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости действия рельсовых захватов не учитываются. Влияние дополнительных опор и стабилизаторов при определении коэффициента собственной устойчивости также не учитывается.  [33]

Определение числовых значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должно производиться без учета рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости не учитываются. У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется опускание ненагруженной стрелы в горизонтальное положение, должна быть обеспечена устойчивость при горизонтальном положении стрелы.  [34]

Определение числовых значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должно производиться без учета действия рельсовых за-яватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при оп-раделеаии коэффициента собственной устойчивости во внимание не принимаются.  [35]

Числовые значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости определяются без учета действия рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости во внимание не принимаются.  [36]

Определение числовых значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должно производиться без учета действия рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости во снимание не принимаются.  [37]

Коэффициенты грузовой и собственной устойчивости рассчитывают без учета действия рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости во внимание не принимают. При расчете устойчивости кранов на железнодорожном ходу, предназначенных для - - работы без дополнительных опор, учитывают превышение на кривых одного рельса над другим.  [38]

Определение числовых значений коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должно производиться без учета действия рельсовых захватов. Имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении коэффициента собственной устойчивости во внимание не принимаются.  [39]

Определение числового значения коэффициента собственной устойчивости производится при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки. Краны, у которых изменение вылета стрелы произэодится посредством лебедки с машинным приводом, определение числового значения коэффициента собственной устойчивости может производиться в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение, а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы, - при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра ( ветер нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451 - 42 Краны подъемные.  [40]

41 Схемы расчета грузовой ( а и сооственьой ( б устойчивости автомобильного крана. [41]

Грузовую и собственную устойчивость крана проверяют расчетом. Степень ( мера) устойчивости крана в рабочем состоянии определяется коэффициентом грузовой устойчивости, а в нерабочем состоянии - коэффициентом собственной устойчивости.  [42]

43 К расчету устойчивости крана. [43]

Грузовая и собственная устойчивость крана должна проверяться расчетом. Степень ( мера) устойчивости крана в рабочем состоянии определяется коэффициентом грузовой устойчивости, а в нерабочем состоянии - коэффициентом собственной устойчивости.  [44]

Грузовую и собственную устойчивость крана проверяют расчетом. Степень ( мера) устойчивости крана в рабочем состоянии определяется коэффициентом грузовой устойчивости, а в нерабочем состоянии - коэффициентом собственной устойчивости.  [45]



Страницы:      1    2    3    4