Долговечность - шина
Cтраница 2
 |
Влияние внутреннего давления на деформации сдвига на границе протектор - брекер.| Зависимость пробега шин.| Зависимость пробега шины на станке от температуры брекера. [16] |
Большое влияние на долговечность шины, определяемую прочностью связи ( в рассматриваемом случае прочностью связи на границе протектор - брекер), оказывает тепловой режим шины. [17]
Безопасность движения и долговечность шины во многом определяет тип рисунка протектора. В легковых шинах применяют, главным образом, дорожный рисунок, обеспечивающий хорошее сцепление с мокрой и грязной дорогой, высокую стойкость к износу и бесшумность движения. Хотя исследования влияния рисунка протектора и рецептуры резины на тягово-сцепные свойства шины будут продолжаться, сейчас уже трудно добиться дальнейшего повышения сцепления с дорогой только путем изменения характеристики шины. Поэтому при разработке новых конструкций шин предполагается более тесное сотрудничество конструкторов шин и дорожных инженеров. Так, в Англии были проведены испытания совершенно иного вида покрытия, которое значительно дольше сохраняет свою шероховатость и не шлифуется при регулярном движении транспорта. Кроме того, уменьшается уровень шума, сводится к минимуму разбрызгивание воды при движении автомобиля по мокрой дороге. [18]
Ряд испытаний оценивает долговечность шин. Ходовые испытания проводятся путем установки шин на транспортное средство и проверки расстояния пройденного шинами до разрушения. Некоторые испытания проводятся в реальных условиях эксплуатации. Ускоренные испытания могут проводиться путем перегрузки транспортного средства и прогнозирования по расстоянию, полученному в испытаниях, расстояния, ожидаемого при номинальных режимах нагрузки. [19]
В целях повышения долговечности шин за счет равномерного износа протектора колеса с шинами переставляют на автомобиле через определенное время пробега. Существуют различные схемы перестановки, но все они составлены с учетом последовательной работы каждой шины в различных положениях. В течение многих лет перестановка колес считалась обязательной, но в последнее время целесообразность ее ставят под сомнение. Рассмотрим некоторые аспекты этого вопроса. [20]
Большое значение в увеличении долговечности шин имеет своевременное устранение замеченных повреждений. Шины, имеющие механическое повреждение ( пробои, порезы), должны быть сняты с автомобиля и отремонтированы. Незначительные повреждения шин следует устранять при помощи специальных автоаптечек, а более крупные - способом горячей вулканизации. [21]
Последние исследования по увеличению долговечности шин не останавливаются на определении естественного профиля, и для оценки долговечности конструктор рассчитывает внутренние напряжения в различных компонентах шины. [22]
Большое значение в увеличении долговечности шин имеет своевременное устранение замеченных повреждений. Шины, имеющие механическое повреждение ( пробои. Незначительные повреждения шин следует устранять с помощью специальных автоаптечек, а более крупные - способом горячей вулканизации. [23]
 |
Легковые шины. [24] |
Безопасность движения, комфортабельность и долговечность шины в значительной степени определяются рисунком протектора. [25]
 |
Износ легковой шины при различных дорожных подъемах. [26] |
Дороги по степени воздействия на долговечность шин принято делить на три группы. [27]
В работе [406] вопрос о долговечности шин при наличии ряда причин выхода их из строя решается на основе расчетной модели долговечности. Существенными характеристиками этой модели являются понятие о функции надежности шины при наличии только одной какой-либо выделенной группы дефектов и гипотеза о независимости различных механизмов разрушения шины. [28]
Среди факторов, влияющих на долговечность шины, существенное место занимают явления, происходящие при очень высоких скоростях движения. При увеличении скорости качения шины резко возрастают потери на качение и возникают поперечные колебания профиля шины. При значительных скоростях ( более 80 - 100 км / ч) движения на поверхности шины в зоне, вышедшей из контакта с дорогой, возникают радиальные колебания протектора ( рис. 11.7) или волны, неподвиж - ные относительно контакта. Такие волны называются стоячими, а скорость, при которой они возникают, - критической для данной шины. [29]
Отрицательное влияние дисбаланса колес на долговечность шин и эксплуатационно-технические качества автомобиля возрастает по мере увеличения скорости движения. [30]
Страницы: 1 2 3 4