Кран - машинист
Cтраница 1
Кран машиниста получает питание от коллектора пульта управления через воздухопровод с вентилем поз. [1]
Кран машиниста регулирует давление в полости пневматического цилиндра тормоза лебедки. [2]
 |
Кран машиниста. [3] |
Кран машиниста применяется для регулирования давления сжатого воздуха в цилиндре тормоза лебедки при торможении. [4]
Кран машиниста с таким дефектом должен быть заменен. [5]
Кран машиниста, предназначенный для ремонта ( рис. 87), снимают с локомотива и направляют в автоматный цех в отделение очистки, где наружную поверхность его обтирают сначала чистой салфеткой, слегка смоченной в керосине, а затем сухой салфеткой; после этого кран предварительно испытывают, а затем разбирают. [6]
Краны машиниста бывают с неавтоматической перекрышей без питания тормозной магистрали, универсальные с неавтоматической перекрышей с питанием и без питания тормозной магистрали, пря-модействующие с автоматической перекрышей. [7]
Кран машиниста снимают с локомотива и направляют в автоматный цех. В отделении очистки наружные поверхности кранов обтирают салфетками, смоченными керосином. После этого каждый кран предварительно испытывают, а затем разбирают. [8]
Кран машиниста при нормальных условиях эксплуатации работает долго и безотказно. [9]
Краны машиниста оборудованы электрическим контроллером со штепсельным разъемом. Имеется блок управления, представляющий собой прибор, в котором сосредоточена вся релейно-контактная часть электрических устройств ЭПТ. В нем содержатся четыре реле, резисторы, выпрямительный мост и панель выводов. Для контроля исправности электропневматического тормоза установлен световой сигнализатор и вольтметр постоянного тока. Имеются пакетные выключатели и предохранители. К воздухораспределителям добавляются электровоздухораспределители усл. [10]
Краны машиниста предназначены для управления тормозами поезда, включая и локомотив. Для управления только тормозами одного или группы локомотивов, следующих отдельно или с поездом, используют кран вспомогательного тормоза локомотива, который позволяет управлять этим тормозом независимо от действия тормозов в составе поезда. Контроллерами машиниста наряду с управлением тягой производят одновременное управление электрическими и электропневматическими тормозами тягового подвижного состава. [11]
Кран машиниста № 395.000 - 3 отличается от крана машиниста № 394.000 - 2 наличием контроллера, предназначенного для автоматического выключения тягового режима локомотива и включения песочниц при экстренных торможениях. [12]
Краны машиниста № 328.001 выпускали со штепсельными разъемами № 354, которые представляют собой типовые разъемы РШ-2823, закрепленные на панели. [13]
Кран машиниста № 326 ( рис. 35) состоит из трех частей: верхней, средней и нижней. Верхняя часть соединена со средней на резьбе ( сп. [14]
Кран машиниста обладает следующими положительными свойствами: высокой чувствительностью поддержания давления в тормозной магистрали в процессе торможения и отпуска, постоянной величиной первой ступени торможения, автоматиче-ским переходом со сверхзарядного давления, наличием положения перекрыши без питания тормозной магистрали, автоматическим переводом ручки крана из I положения в поездное. [15]
Страницы: 1 2 3 4