Кран - машинист
Cтраница 2
 |
Кран машиниста Кнорр D5S. [16] |
Кран машиниста D5S ( рис. 41) состоит из непосредственно крана машиниста типа D5 и закрепленного на нем контроллера 4 для управления электрическим тормозом локомотива. [17]
Краны машиниста № 328 и 395 испытывают по всем показателям, указанным выше, и, кроме того, производят проверку работы контроллера по горению сигнальных ламп. [18]
Кран машиниста и кран вспомогательного тормоза устанавливают с правой стороны пульта управления. На маневровых локомотивах допускается установка крана машиниста с левой стороны пульта. Рукоятки этих кранов размещают в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста. При установке второго тормозного крана ( кнопки) для экстренного торможения с левой стороны кабины этот кран располагают с правой стороны в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места помощника машиниста. [19]
Кран машиниста 9 служит для питания сжатым воздухом тормозной магистрали поезда. В зависимости от положения рукоятки крана давление воздуха в этой магистрали изменяется. На электровозах в основном устанавливают краны машиниста усл. [20]
Кран машиниста связан с напорной магистралью через кран двойной тяги. Этот кран служит для разобщения напорной магистрали от тормозной в вагонах, из которых не производится управление поездом. [21]
Кран машиниста и кран вспомогательного тормоза устанавливают с правой стороны пульта управления. На маневровых локомотивах допускается - установка крана машиниста с левой стороны пульта. Рукоятки этих кранов размещают в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста. [22]
Кран машиниста и кран вспомогательного тормоза устанавливают с правой стороны пульта управления. На маневровых локомотивах допускается - установка крана машиниста с левой стороны пульта. Рукоятки этих кранов размещают в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста. [23]
Кран машиниста ДАКО BSE, применяемый на тепловозах ЧМЭЗМ и электровозах ЧС200 производства ЧССР, состоит из управляющей части ОВЕ-1, устанавливаемой в каждой кабине, и исполнительной части BSE, находящейся в машинном отделении электровоза. Исполнительная часть управляется дистанционно. [24]
Краны машиниста дистанционного типа имеют ряд преимуществ перед обычными кранами, в пер вую очередь, в условиях формирования тяжеловесных соединенных грузовых поездов и в случае постановки локомотива в хвост грузового поезда. Таким образом, эти краны машиниста в наших условиях роста веса и длины грузовых поездов являются перспективными для оборудования тягового подвижного состава. Проходит испытание кран машиниста № 446 дистанционного типа клапанно-диафрагменной конструкции, спроектированный по принципу типажного ряда. Этот кран может быть использован на всех локомотивах, электро - и дизель-поездах, а также поездах метро для управления пневматическими и-элек - - тропневматическими тормозами как непосредственно машинистом, так и дистанционно, например, по радиоканалу. [25]
Краном машиниста давление в магистрали снижают на 0 5 кГ / см2 и ручку крана переводят в перекрышу с питанием. При этом в течение 2 мин не должно произойти самопроизвольного отпуска. Затем ручку разобщительного крана на тормозной магистрали устанавливают в положение, при котором открывается сообщение только через калиброванное отверстие диаметром 0 8 мм, а ручку крана машиниста переводят в поездное положение. Давление в магистрали повышается с 4 8 до 4 9 кГ / см2 за 10 - 15 сек и до 5 1 кГ / см2 - за 60 - 70 сек. При этом должен произойти полный отпуск. Если при этих условиях отпуск не достигается, то это указывает на низкую плотность магистрального поршня или соединение магистрали с золотниковой камерой из-за неплотности по запрессованной части магистральной втулки. [26]
 |
Высота оси автосцепки над головками рельсов. [27] |
Краном машиниста понижают давление I. При испытании пассажирских тормозов ручка крана машиниста Вестингауза должна в течение 10 минут находиться в положении перекрыши. Затем, не производя отпуска, давление воз-уха в магистрали снижают до нуля. [28]
 |
Кран машиниста Кнорр D2. [29] |
Кранами машиниста Кнорр D2 и D5S оборудуют локомотивы отечественной постройки, поставляемые на экспорт. [30]
Страницы: 1 2 3 4