Кран - машинист
Cтраница 3
Конструктивно краны машиниста подразделяют на клапан-но-диафрагменные и золотниково-поршневые. В первых уплот-нительными и распределительными элементами и органами служат резиновые диафрагмы, манжеты и клапаны с резиновыми уплотнениями, а во вторых - распределительным органом является круглый латунный золотник, притираемый к чугунному зеркалу, а уравнительный орган представляет собой поршень, уплотняемый металлическим, притираемым ко втулке кольцом в сочетании с резиновой манжетой или без нее. [31]
Пружину крана машиниста следует отрегулировать так, чтобы в расторможенном состоянии давление в тормозном цилиндре равнялось атмосферному. [32]
 |
Измерение зазора между торцами питательного клапана и диафрагмой.| Приспособление для испытания плотности притирки впускного клапана. [33] |
Детали крана машиниста собирают в обратной последовательности по отношению к разборке. [34]
Ручку крана машиниста переводят в положение служебного торможения и снижают давление в уравнительном резервуаре на 0 2 - 0 3 кГ / см с последующим переводом ручки крана в положение перекрыши. Уравнительный поршень должен подняться и давление должно снизиться в магистрали примерно на такую же величину, после чего выпуск воздуха прекратится. [35]
Ручка крана машиниста имеет шесть положений: I - отпуск тормоза локомотива независимо от тормозов состава; II - поездное; III-VI - тормозные. [36]
Стабилизатор крана машиниста разбирают, детали очищают и проверяют их состояние. Пружины при потере упругости, наличии изломов, трещин в витках или просадки более 2 мм заменяют. Металлическую диафрагму с трещинами, местными выпучинами, общим остаточным прогибом или забоинами на поверхности также заменяют. [37]
Ручка крана машиниста 14 при давлении над золотником 8 кгс / см2 должна перемещаться под усилием 6 кгс между фиксированными положениями, а через выступы фиксаторов - под усилием 8 кгс. Места соединений узлов обмыливают, пропуск воздуха в соединениях не допускается. [39]
Ручка крана машиниста должна быть плотно насажена на квадрат стержня. При разработке отверстий в ручке или квадратной части стержня они должны быть восстановлены до чертежного размера наплавкой и пригнаны друг к другу; это требование строго соблюдают для крана машиниста усл. [40]
Испытания кранов машиниста и вспомо - гательного тормоза проводятся по Инструкции МПС по ремонту и испытанию тор-мозного оборудования локомотивов, а воздухораспределителей - согласно Инструкции МПС по ремонту и испытанию тормозного оборудования вагонов. [41]
Помимо крана машиниста, имеются кран вспомогательного тормоза 5, воздухораспределитель 15 пассажирского или грузового типа с запасным резервуаром 16, тормозные цилиндры 14 и другое оборудование. [42]
Конструкция крана машиниста ясна из приведенного на фиг. [43]
Ручку крана машиниста устанавливают в поездное положение, а разобщительного крана на тормозной магистрали - в положение двойной тяги. Это время должно быть в пределах 130 - 200 сек. [44]
 |
Редуктор крана машиниста № 222М. [45] |
Страницы: 1 2 3 4