Тяжелый кран

Cтраница 1

Сечение склада, оборудованного стеллажными кранами-штабелерами. [1]

Тяжелые краны, как и тяжелые высотные стеллажи, опираются на фундамент здания, а легкие комплектовочные краны и легкие стеллажи расположены на перекрытии над вспомогательным помещением. [2]

Мосты тяжелых кранов поднимают обычно по частям и сборку производят наверху. Однако нужно стремиться в пределах грузоподъемности монтажных механизмов укрупнять узлы моста. Чаще всего это делается присоединением ходовых тележек, а также половин поперечных балок к продольным балкам, и установкой на продоль - Фиг. [3]

В тяжелых кранах колонна выполняется решетчатой из профильной стали. [4]

На тяжелых кранах ( свыше 160 т-м), например КБ-503 ( рис. 64, б), применяют П - образную компоновку для тележечной лебедки. [5]

Кинематические схемы механизмов изменения вылетов кранов. [6]

На тяжелых кранах ( свыше 160 тс-м), например КБк-250 ( см. рис. 64, б), КБ-674, применяют П - образную компоновку для тележечных лебедок. [7]

Плавучие краны. а - Богатырь. б - Богатырь-3 с дополнительной стрелой. в - Богатырь-6 с удлиненной дополнительной Стрелой. [8]

На более тяжелых кранах пока используют многокатко-вые поворотные круги, ведутся работы по созданию для таких кранов сегментных роликовых подшипников [ 9, с. Типы конструкций механизмов плавучих кранов большой грузоподъемности см. в разд. [9]

Электрогидравлический толкатель. / - цилиндр. 2 - направляющие штоки. 3 - поршень. 4 - ротационный насос. 5 - электродвигатель. 6 - вал. 7 - траверса. [10]

У механизмов тяжелых кранов применяются ленточные тормоза с приводом от электромагнитов постоянного тока и пружинным замыканием. Конструкция этих тормозов представляет комплекс двух простых тормозов. [11]

Маршруты движения тяжелых кранов с давлением на ось свыше 10 т и значительными габаритами согласовывают с райисполкомом и Госавтоинспекцией. При движении некоторых кранов ( например, крана КС-5363) по тяжелым дорогам с целью улучшения проходимости на ступицы фланцев наружных свободно сидящих колес ведущих мостов монтируют специальные поводки, которые обеспечивают привод зтих колес. [12]

Маршруты движения тяжелых кранов с давлением на ось свыше 12 т и значительными габаритами согласовывают с райисполкомом и Госавтоинспекцией. [13]

Механизмы передвижения тяжелых кранов обычно состоят из четырех, изредка восьми балансиров, в каждом из которых закреплено - по два колеса. [14]

Поэтому в тяжелых кранах, разработанных институтом Промстальконструкция ( СКТ-63 / 100, СКГ-160, СКР-1500, СКР-2600 и СКР-3500), башенно-стреловое оборудование выполнено по данной схеме. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5