Тяжелый кран
Cтраница 3
Подкраново-подстропильные фермы1 ( см. рис. 7.1, г) целесообразны при пролетах 36 м и более и тяжелых кранах. Они совмещают функции подкрановых балок и подстропильной фермы. [31]
Подкраново-подстропильные фермы ( ППФ) целесообразно применять при больших пролетах ( 24 м и более) и тяжелых кранах. Благодаря возможности развития высоты подкраново-подстропильной фермы вверх, а также использованию принципов совмещения функций и концентрации материала подкраново-подстропильная ферма экономичнее по затрате стали, чем подкрановая балка и подстропильная ферма, выполненные раздельно. [32]
Требования по циклической долговечности, изложенные в стандартах, следующие: 105 циклов работы в течение 20 лет для тяжелых кранов и 2 5 10 циклов работы в течение 12 лет для легких кранов. Это отвечает практически 15 циклам работы в день для тяжелых кранов и 60 циклам для легких кранов. Такая работа мало интенсивна, но отдельные циклы реализуются при высоких контактных напряжениях, что ускоряет исчерпание долговечности стрелы. [33]
Легкие строительно-монтажные краны грузоподъемностью до 1 т применяют обычно на открытых площадках для выполнения монтажных работ, когда использование более тяжелых кранов нецелесообразно. Легкие краны устанавливают на сборочных складских площадках или площадках, предназначенных для ремонта и ревизии оборудования и технологических конструкций. [34]
Технические данные автономных крановых кондиционеров СКК-4ПрА и СКК-4ПсА ( рис. III.14), предназначенных для поддержания заданной температуры воздуха в кабинах крановщиков тяжелых кранов при температуре окружающего воздуха до 60 С, даны ниже. [35]
Технические данные автономных крановых кондиционеров СКК-4ПрА и СКК-4ПсА ( рис. III.14), предназначенных для поддержания заданной температуры воздуха в кабинах крановщиков тяжелых кранов при температуре окружающего - воздуха до 60 С, даны ниже. [36]
В заключение необходимо отметить, что для проведения монтажных работ сетевой график оптимизируется по следующим параметрам: 1) обеспечение оптимальной загрузки основных монтажных механизмов - тяжелых кранов; 2) обеспечение фронта работ смежникам - строителям, тепломонтажникам, монтажникам контрольно-измерительных приборов; 3) обеспечение рациональной технологии монтажа. [37]
В современном промышленном строительстве применяются различные типы одноэтажных зданий: однопролетные и многопролетные, отапливаемые и неотапливаемые, со световыми или азрационными фонарями и бесфонарные, без кранов и оборудованные легкими или тяжелыми кранами, с плоскими и скатными кровлями. [38]
При сборке опор из деталей на болтах взамен сварки отпадают операции по исправлению сварочных погибов повреждений объемных конструкций при перевозке и рассверловка отверстий в узлах, вследствие чего не требуется применения компрессоров, сварочных агрегатов и тяжелых кранов. [39]
Негерметичность, которую можно ожидать при первом заполнении резервуара водой, вызвана наличием значительных хлопунов, осадкой подушки в районе внутреннего обреза кольцевого фундамента или кольцевой плиты, происшедшей от некачественной утрамбовки подушки и укладки гидрофобного слоя, а также от прогиба днища при прохождении тяжелых кранов, раскатывания и передвижения вертикально стоящих рулонов стенки. [40]
Погрузочная площадка должна быть горизонтальной, так же как и участок железнодорожного пути; кроме того, она должна быть спланирована и укатана. Для тяжелых кранов площадку выкладывают из шпал, чтобы уровень ее находился на 20 мм выше уровня головки железнодорожного рельса. [41]
Погрузочная площадка должна быть горизонтальной, так же как и участок железнодорожного пути; кроме того, она должна быть спланирована и укатана. Для тяжелых кранов типа СКГ-100 площадку выкладывают из шпал, чтобы уровень ее находился на 20 мм выше уровня головки железнодорожного рельса. [42]
Чтобы предотвратить перемещение гусеничных тележек вдоль и поперек платформы, впереди ( или между опорными катками) и с боков обеих гусениц устанавливают упорные брусья, прикрепляемые к полу платформы гвоздями. Поворотные платформы тяжелых кранов грузоподъемностью 40 - 63 т соединяют с конструкциями железнодорожной платформы четырьмя специальными тягами, располагаемыми вдоль платформы. [43]
 |
Схема перевозки гусеничного экскаватора-крана ЭО-7161 грузоподъемностью 60 т по железной дороге. [44] |
Чтобы предотвратить перемещение гусеничных тележек вдоль и поперек платформы, впереди ( или между опорными катками) и с боков обеих гусениц устанавливают упорные брусья, прикрепляемые к полу платформы гвоздями. Поворотные платформы тяжелых кранов грузоподъемностью 40 - 100 т соединяют с конструкциями железнодорожной платформы четырьмя специальными тягами, располагаемыми вдоль платформы. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5