Тяжелый кран

Cтраница 4

В сборочных пролетах цехов тяжелого машиностроения мостовые краны обычно располагают в два яруса. На верхнем ярусе устанавливают тяжелые краны, так как ими обычно реже пользуются, чем легкими. [46]

Временные эстакады для подачи технологического оборудования. [47]

Монтаж крана производится на рабочей отметке пола подвала после окончания сооружения этого пола в первом пролете машинного отделения. Учитывая, что монтаж тяжелых кранов продолжается не менее 2 мес. [48]

Для управления механизмом подъема тяжелых кранов обычно используют магнитные контроллеры типов ТСА, КС, ДТСА и ДКС, а для механизмов перемещения - типов ТА, ДТА, К и ДК. [49]

Специальный полуприцеп-самопогрузчик СП-30 ( см. рис. 30) предназначен для бескрановой погрузки, разгрузки и транспортировки тяжеловесных блоков и БКУ, а также для обработки большегрузных контейнеров, спакетированных строительных конструкций в пунктах перевалки, накопления, комплектования и бескранового монтажа. При применении полуприцепа-самопогрузчика отпадает необходимость в тяжелых кранах. Транспортно-погрузоч-ное средство ТПС-10 увеличивает коэффициент использования комплекта СП-30 по времени. При отсутствии готовых блок-боксов ТПС-10 применяют как самостоятельный агрегат. За счет высокой проходимости трактора К-701 транспортно-погрузочное средство можно использовать на дорогах с плохим дорожным покрытием и строительно-монтажных площадках, что является преимуществом по сравнению с выпускаемыми серийно автопогрузчиками. [50]

Специальный полуприцеп-самопогрузчик СП-30 предназначен для бескрановой погрузки, разгрузки и транспортирования тяжеловесных блоков и блочно-комплектных устройств, а также для обработки большегрузных контейнеров, спакети-рованных строительных конструкций в пунктах перевалки, накопления, комплектования и бескранового монтажа. При применении полуприцепа-самопогрузчика отпадает необходимость в тяжелых кранах. [51]

Наиболее просто подъем рулонов производится при помощи кранов. Однако для установки рулонов больших резервуаров необходимы тяжелые краны, которые нецелесообразно держать, на площадке или перегонять специально для выполнения этой операции. [52]

При организации работ, зная условия их проведения ( высоту, величину груза), находят наиболее характерную для этих видов работ кривую и производят подготовку крана, монтируя на нем различные стрелы. Проведение такой работы особенно важно при использовании на стройке тяжелых кранов, где время подготовки, потраченное на замену стрел, имеет существенное значение, влияющее на общую производительность крана, а следовательно, на время, затраченное на производство работ. Чем меньше кран стоит, тем более эффективно используется он на строительстве. Грузовые характеристики крана позволяют не только правильно его оснастить и затратить на переоборудование минимальное время, но и при организации работ правильно выбрать тип крана, исходя из тех же вышеизложенных положений и руководствуясь при этом только имеющимися грузовыми характеристиками. [53]

Требования по циклической долговечности, изложенные в стандартах, следующие: 105 циклов работы в течение 20 лет для тяжелых кранов и 2 5 10 циклов работы в течение 12 лет для легких кранов. Это отвечает практически 15 циклам работы в день для тяжелых кранов и 60 циклам для легких кранов. Такая работа мало интенсивна, но отдельные циклы реализуются при высоких контактных напряжениях, что ускоряет исчерпание долговечности стрелы. [54]

Однако имеются отдельные машины, полную контрольную сборку или полные испытания которых трудно осуществить в цехах завода, так как высота здания, площади цехов или другие причины не позволяют производить полную сборку машины. К таким машинам, в частности, относятся: крупные экскаваторы, мощные прессы, металлургические тяжелые краны, прокатные станы и другое уникальное оборудование. В этих случаях прибегают к узловой сборке и испытаниям каждого собранного узла в отдельности с проверкой собираемости узлов между собой и пригонкой их сопрягающихся поверхностей по макетам, спаренным кондукторам и другим контрольным приспособлениям или применяют цепную контрольную сборку. [55]

Рельсы крепятся к шпалам с помощью нормальных железнодорожных подкладок. Расстояние между осями шпал выбирается от 750 мм для легких кранов до 400 мм для тяжелых кранов. [56]

В не применяют, а напряжение 440 В может, быть использовано для питания силового оборудования тяжелых кранов. [57]

ДГД или просто электроприводами переменного то ка иногда с применением пониженной частоты 5 - 6 гц для ползучей скорости. Наиболее прочное положение привод кранов на постоянном токе занимает в черной металлургии и в особенности на тяжелых кранах мартеновских цехов. Однако в литейных цехах машиностроительных заводов на несколько менее мощных кранах двигатели переменого тока давно успешно конкурируют с двигателями постоянного тока. Проектируется применение переменного тока для привода кранов в новых конверторных цехах. [58]

Кран на гусеничном ходу МКГ-20. [59]

Они обладают достаточной маневренностью в пределах монтажной зоны и большей проходимостью, чем автомобильные краны. Однако для переброски их на значительные расстояния необходимо иметь специальные транспортные средства ( трайлеры большой грузоподъемности), а особо тяжелые краны при переброске приходится разбирать. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5