Тормозной кран

Cтраница 1

Тормозной кран ( рис. 124) служит для управления тормозами колес автомобиля и прицепа. На автомобиле установлен комбинированный тормозной кран поршневого типа. [2]

Двойной защитный клапан. [3]

Тормозной кран ( рис. 127) состоит из верхнего 11 и нижнего 6 корпусов, соединенных четырьмя болтами, опорной плиты 13 для крепления к кронштейну рамы, оси рычага 15 с рычагом 17, клапана верхней 25 и нижней 5 секций, верхнего 23, большого 9 и малого 8 поршней, уравновешивающего элемента 22, пружин клапанов и пружин поршней и уплотнительных колец. [4]

Двойной защитный клапан. [5]

Тормозной кран ( рис. 19.11) служит для управления двойному, но рассчитан на использование в трех самостоятельных контурах. [6]

Тормозной кран ( рис. 19.11) предназначен для управления рабочей тормозной системой автомобиля и приводом тормозных механизмов прицепа. [7]

Тормозные краны включены между ресивером и рабочими камерами или цилиндрами. [8]

Тормозной кран ( рис. 47) служит для управления подачи воздуха из баллона в тормозные камеры. В корпусе с крышкой на оси помещен рычаг крана, верхний конец которого соединен тягой с педалью тормоза. При торможении нижний конец рычага давит на пятку стакана, внутри которого помещена предварительно сжатая уравновешивающая пружина. В шайбу пружины упирается своей конической частью седло выпускного клапана. Между корпусом и крышкой установлена диафрагма с пружиной. [9]

Ручной тормоз автомобиля-самосвала БелАЗ - 540. [10]

Тормозной кран регулирует подачу воздуха из баллонов в тормозные камеры ( цилиндры), изменяя усилие, действующее на тормозные колодки, пропорционально силе нажатия на педаль. [11]

Тормозной кран / комбинированный, его нижняя полость управляет тормозами автомобиля-тягача, а верхняя - тормозами прицепа. Воздухораспределитель 3 прицепа обеспечивает включение и. [12]

Комбинированный тормозной кран автомобилей ЗИЛ-130 и его модификаций. [13]

Тормозные краны бывают прямого и обратного действия. В кранах прямого действия при нажатии на педаль происходит подача сжатого воздуха из баллона через магистраль в тормозные камеры колес. В кранах обратного действия при торможении воздух из магистрали выпускается в атмосферу, а тормозные камеры колес заполняются воздухом из баллона через специальный распределитель. Краны первого типа применяются для управления тормозами автомобиля, а второго типа - для управления тормозами прицепа. По конструкции тормозные краны бывают диафрагменные и поршневые. У автомобилей и автобусов новых моделей устанавливают тормозные краны поршневого типа. На автомобилях, предназначенных для работы с прицепом, устанавливают комбинированные ( двойные) краны с двумя цилиндрами, один из которых служит для управления тормозами автомобиля, а другой - тормозами прицепа. [14]

Схема стенда для испытания компрессора. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5