Тормозной кран

Cтраница 4

Действие тормозного крана ( фиг 434) Когда тормозная педаль / не нажата, приводной рычаг не действует на тяги кранов. [46]

Герметичность тормозного крана проверяют в двух положениях: в заторможенном и расторможенном. [47]

У полностью собранного тормозного крана свободный ход рычагов ножного и ручного привода, не вызывающий перемещения диафрагм, должен быть в пределах 1 - 2 мм. Регулировка свободного хода рычагов производится регулировочными болтами без подвода сжатого воздуха к тормозному крану. После регулировки регулировочные болты должны быть застопорены контргайками. [48]

В тормозном кране ( см. рис. 98) от натяжения уравновешивающей пружины 21 гайкой 15 зависит давление, при котором растормаживаются колеса прицепа, а от натяжения пружины / / тяги нижнего цилиндра - более раннее или более позднее торможение колес прицепа. Режимное кольцо можно устанавливать в три положения, обозначенные буквами Р, Н и Я на корпусе крана и соответствующие раннему ( при полностью нагруженном прицепе), нормальному и позднему ( при ненагруженном прицепе) торможению колес прицепа. [49]

В тормозном кране при работе автомобиля с прицепами регулируют своевременность торможения автомобиля-тягача и прицепа, изменяя положение режимного кольца. [50]

Все детали тормозного крана поступают на сборку промытыми, без заусениц и забоин. На тормозной кран при сборке не должны попадать пыль и масло. Трущиеся поверхности перед сборкой смазывают коллоидальным графитом. Герметичность соединения клапана с седлом обеспечивают тщательной притиркой, пока на поверхности не исчезнут риски и царапины. Для удаления притирочной пасты седло и клапан промывают керосином. Перед сборкой трущиеся поверхности деталей смазывают. [51]

Проверяется крепление тормозного крана или главного тормозного цилиндра, состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес. Закрепляются воздушные баллоны и тормозные камеры колес, кронштейны, опоры разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес, опорные тормозные диски к поворотным цапфам и кожухам полуосей. Заменяется смазка в ступицах колес и регулируются подшипники, закрепляются фланцы полуосей. [52]

Рычаг привода тормозного крана должен иметь свободный ход 1 - 2 мм. Для регулировки величины свободного хода пользуются регулировочным болтом, который закрепляется контргайкой. [53]

Впускной клапан тормозного крана должен иметь рабочий ход, равный 2 5 - 3 мм. Отрегулировать его можно, изменяя толщину прокладки под седлом впускного клапана. [54]

Проверку работоспособности тормозного крана следует произвести не менее трех раз. При необходимости нужно произвести дополнительную регулировку направляющей штока. [55]

Корпус 7 тормозного крана ( рис. 219) прикреплен к поперечине рамы. [56]

Тормозной кран автомобилей МАЗ-200, МАЗ-500, КрАЗ - 219 и. [57]

Верхний цилиндр тормозного крана автомобилей МАЗ-200, МАЗ-500, МАЗ-504, Урал-375 и КрАЗ - 219 предназначен для управления тормозами прицепа, а нижний - тормозами автомобиля-тягача. [58]

Схема пневмопривода тормозов автомобиля ЗИЛ-130. [59]

При отпускании педали тормозной кран открывает выход сжатого воздуха из тормозных камер в атмосферу, в результате чего стяжные пружины отжимают колодки от барабанов, разжимный кулак поворачивается в обратную сторону и происходит растормаживание. Манометр, установленный в кабине, позволяет водителю следить за давлением воздуха в системе пневматического привода. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5