Разобщительный кран
Cтраница 3
Сначала перекрывают разобщительный кран и выпускают сжатый воздух из запасного и рабочего резервуаров, а затем разъединяют тормозную тягу, снимают тормозные колодки, а с той стороны, где заменяют тормозной башмак, - распорную тягу и вертикальные рычаги. Сняв триангель с подвесок, слесари передвигают его в противоположную сторону. На гайку триангеля один из слесарей надевает торцовый ключ ( рис. 82), в квадрат которого вставляет вороток ( рис. 83), и отворачивает гайку. Для увеличения усилия при отвинчивании гайки триангеля между частями А и Б воротка обычно закладывают ломик. Отвернув гайку, слесари снимают башмак и ставят вместо него исправный. Закрепление башмака производят в обратной последовательности. [31]
Чтобы снять разобщительный кран, перекрывают два концевых крана у рядом стоящих вагонов и выпускают сжатый воздух из запасного резервуара и рабочей камеры ( у воздухораспределителя усл. Ключом 32 мм ослабляют контргайки, отъединяют подводящую трубу от штуцера рабочего резервуара и накидным ключом отвертывают сначала ее от крана, а затем кран от магистральной трубы и укладывают его на стеллаж для последующей отправки в ремонт. Перед постановкой исправного крана очищают и осматривают резьбу подводящей и магистральной труб, если она исправна, наматывают пеньку, пропитанную смазкой или суриком. Затем ввертывают в кран подводящую трубу, которую в свою очередь навертывают на пылеловку, соединяют подводящую трубу со штуцером рабочей камеры и закрепляют контргайки. После этого концевые краны открывают, заряжают тормоз сжатым воздухом и обмыливанием проверяют плотность соединений. Образование мыльных пузырей не допускается. [32]
Сначала перекрывают разобщительный кран и выпускают сжатый воздух из запасного и рабочего резервуаров, а затем разъединяют тормозную тягу, снимают тормозные колодки, а с той стороны, где заменяют тормозной башмак-распорную тягу и вертикальные рычаги. [33]
Затем открывают разобщительный кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам и ручку крана вспомогательного тормоза переводят в поездное положение; разблокируют кнопочные выключатели и кнопки пульта управления; включают нужные кнопки и выключатели, выключатель управления; поднимают токоприемник; включают быстродействующие выключатели или главный выключатель; пускают вспомогательные машины; включают АЛС с автостопом, устройства поездной радиосвязи, электропневматический тормоз, а при необходимости отопление вагонов, освещение, прожектор, буферные сигнальные фонари. [34]
Осторожно приоткрыть разобщительный кран воронки, выпуская воздух так, чтобы не было выброса бензина, и по выходе воздуха в начале работы насоса закрыть кран. [35]
В качестве разобщительных кранов используют разобщительные краны тормозных систем базовых автомобилей. В корпусе 3 крана выполнены два взаимно перпендикулярных сквозных канала. [36]
 |
Приспособление для испытания плотности магистрального кольца. [37] |
После этого перекрывают разобщительный кран от магистрали и по манометру, установленному на резервуаре, наблюдают за падением давления, которое допускается не более 1 кГ / см2 в течение 70 сек. [38]
На работающем тепловозе разобщительный кран 31 должен быть закрыт, а все остальные разобщительные краны открыты. В таком положении тормоза локомотива готовы к работе. [39]
Слесарь должен перекрыть разобщительный кран, выпустить через выпускной клапан воздух из запасного и рабочего резервуаров и с помощью ломика-лапы вынуть чеку, соединяющую колодку с башмаком. Затем, отжав башмак от колеса ломиком, снять старую колодку и поставить новую, закрепив ее чекой. Если из-за малого зазора между башмаком и поверхностью катания колеса новую колодку поставить невозможно, следует распустить тормозную рычажную передачу. После замены колодки слесарь регулирует рычажную передачу и открывает разобщительный кран для зарядки тормоза. [40]
Транспортировка и хранение разобщительных кранов ничем не отличаются от требований, предъявляемых к концевым кранам. [41]
После замены воздухораспределителя открывают разобщительный кран и заряжают тормоз. Проверяют обмыливанием плотность привалочных фланцев главной и магистральной ча-ст ей, а также накидной гайки и магистрального штуцера. Образование воздушных пузырей не допускается. Далее проверяют действие воздухораспределителя при ступени торможения и отпуске. После отпуска вторично подтягивают гайки крепления главной и магистральной частей и устанавливают необходимый режим торможения. [42]
После проверки ступени торможения разобщительный кран на магистральном отводе перекрывают, открывают кран с отверстием диаметром 0 8 мм и разряжают магистраль до нуля. [43]
На напорной трубе перекрывают разобщительный кран и весь воздух из магистрали и уравнительного резервуара выпускают. Затем ручку крана машиниста устанавливают во II положение и открывают разобщительный кран на напорной магистрали. [44]
Муфты, тройники, концевые, разобщительные краны и стоп-краны плотно навертывают на трубы на всю длину резьбы. Все трубы воздухопровода окрашивают черной краской. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5