Башенный портальный кран

Cтраница 3

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [31]

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пневмоколееных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [33]

Механизмы передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пнев-мокошесных кранов, кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмы поворота башенных и портальных кранов) должны иметь тормоза нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также яа кранах, смонтированных на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально открытым управляемым тормозом, должен устанавливаться стояночный тормоз. [34]

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин ( за исключением механизмов передвижения автомобильных, пнев-моколесных кранов, кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [35]

В настоящее время наиболее распространенным выгрузочным оборудованием являются штабелевочные лебедки Л-43, Л-36, Л-59, ТЛ-2, ТЛ-3, ТЛ-4 и др., поперечные элеваторы для бревен, продольные бревнотаски, используются также передвижные, радиальнокабельные и мостокабельные краны, консольно-козловые краны, а для выгрузки из судов башенные и портальные краны. [36]

Стружка для химического анализа материала металлоконструкций должна быть взята в выборочном порядке из основных элементов крана по указанию организации, составляющей заключение: у мостовых кранов - из верхнего и нижнего поясов ферм, раскосов, концевых балок и рамы тележки; у козловых кранов и перегрузочных мостов, кроме того, из поясов и раскосов опор; у башенных и портальных кранов - из поясов и раскосов портала, башни и стрелы; у стреловых кранов - из поясов стрелы и рамы ходовой платформы. [37]

Стружка для химического анализа материала металлоконструкций должна быть взята в выборочном порядке из основных элементов крапа по указанию организации, составляющей заключение: у мостовых кранов - из верхнего и нижнего поясов ферм, раскосов, концевых балок и рамы тележки; у козловых кранов и перегрузочных мостов, кроме того, из поясов и раскосов опор; у башенных и портальных кранов - из поясов и раскосов портала, башни и стрелы; у стреловых кранов - из поясов стрелы и рамы ходовой платформы. [38]

У башенных и портальных кранов стрела может быть расположена в любом положении относительно кранового пути. [39]

Устройство выхода на галерею моста из кабины, подвешенной к раме грузовой тележки, допускается только через настил тележки или по наружной огражденной лестнице. На башенных и портальных кранах кабина может быть устроена на поворотной части крана. [40]

Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые на спецшасси автомобильного типа. [41]

Схема храпового останова. [42]

На механизмах передвижения и поворота грузоподъемных машин с электроприводом применяются нормально-замкнутые и комбинированные тормоза. На механизмах поворота башенных и портальных кранов могут применяться и тормоза нормально-разомкнутого типа. [43]

На механизмах передвижения и поворота устанавливают также нормально замкнутые или комбинированные тормоза. В механизмах поворота башенных и портальных кранов разрешается установка нормально разомкнутого тормоза. [44]

Противовес может и не иметь ловителей; но в этом случае перекрытие под шахтой над проходом должно выдержать удар противовеса при обрыве каната. Согласно правилам [37], башенные и портальные краны должны иметь ветромеры, автоматически включающие сирену при достижении скорости ветра, указанной в паспорте крана. [45]

Страницы: 1 2 3 4