Металлургический кран

Cтраница 1

Металлургический кран для сборки составов изложниц предназначен для транспортировки и точной установки изложниц, центровых, и надставок на поддоны железнодорожных платформ с целью их подготовки к сифонной разливке. Кран рассчитан на работу в режиме, соответствующем группам 6К - 7К - Он состоит из пролетного строения с механизмом передвижения и тележки, на которой размещены механизмы передвижения, подъема и управления клещами, их вращения, а также механизм подъема шомпола. Кабина управления также установлена на тележке. Машина имеет следующие технические характеристики ( по данным завода ПТО им. [1]

Колодцевый кран завода Сибтяжмаш. [2]

Металлургические краны с жестким подвесом груза являются наиболее сложными, и число их рабочих движений достигает семи. [3]

Схема появления вредных процессов в подъемно-транспортных машинах в зависимости от воздействия факторов внешней среды. [4]

Металлургические краны работают в течение месяца 500 - 600 ч, но в этом случае 120 - 220 ч в месяц отводится на техническое обслуживание и ремонт механизмов. [5]

Мостовые, поворотные, консольные, металлургические краны, лебедки, подъемники широко распространены на металлургических, машиностроительных, металлообрабатывающих и других предприятиях. Не менее широко их используют на стройках, гидротехнических сооружениях, рудниках. Таким образом, смазки, применяемые в этих механизмах, могут работать и в закрытом помещении и на открытом воздухе. [6]

Для металлургических кранов, особенно работающих в условиях повышенной температуры воздуха, нагрузку, определенную по моменту, следует снижать в зависимости от напряженности режима. [7]

Допустимые отклонения при монтаже мостовых кранов. [8]

В металлургических кранах для подъема ковшей с жидким металлом применяются траверсы с двумя крюками, поднимаемые двумя обособленными системами канатов. Такие траверсы нужно сначала выложить на шпалах и выверить в горизонтальной плоскости, затем пропустить через блоки канаты, закрепить концы канатов на барабанах, а свободные концы постепенно вытягивать, пока канаты в обоих полиспастах не получат примерно одинаковое натяжение. После этого свободные концы закрепляют в предназначенных местах, но излишние куски канатов не отрубают, а подвязывают, чтобы они не мешали работе крана. После того как кран пройдет опробование под нагрузкой, канаты получат вытяжку, и траверса может оказаться перекошенной. Исправляют перекос, освобождая неподвижные концы канатов или подтягивая их так, чтобы верхняя поверхность траверсы заняла горизонтальное положение с точностью до 0 2 мм на 1000 мм длины. Окончательно отрегулированные канаты вновь закрепляют и отрубают излишнюю часть. [9]

На мостовых металлургических кранах применяют как кабельный, так и троллейный токо-подвод. [10]

В современных металлургических кранах червячные редукторы установлены в отдельных приводах специального назначения, когда требуется передача движения с большим изменением скорости вращения. [11]

Схема балансиркого крепления колес. [12]

На крупных металлургических кранах устанавливают обычно 8 и 16 колес для передвижения моста и 8 колес для передвижения тележек. [13]

Для привода некоторых металлургических кранов и механизмов с большим числом включений ( до 2000 в час), экскаваторов и других приводов с широким диапазоном регулирования скорости вращения используются краново-металлургические двигатели постоянного тока, что обеспечивает наибольшую производительность этих механизмов. В некоторых случаях применяют фланцевое сочленение двигателя с механизмом или вертикальную установку двигателя. В этом случае конструкция двигателя должна отвечать специальным требованиям. [14]

Страницы: 1 2 3 4