Cтраница 3
Довольно широко система Г - Д с магнитными усилителями применяется в электроприводах портовых и металлургических кранов, поскольку для. [31]
На рис 5.20, а и б изображены кабины закрытого и открытого типа современных мостовых металлургических кранов конструкции завода Сибтяжмаш. Кабина закрытого типа имеет металлический сварной каркас / и внутреннюю обшивку 2 из декоративного пластика. Между внутренней и наружной стенками кабины положен теплоизоляционный слой 3 из стеклопластика. В окна кабины вставлены рамы 4, имеющие двойное остекление из безопасного стекла толщиной 5 мм. При работе крана в условиях высоких температур кабина оборудуется кондиционером. Входят в кабину с посадочной площадки через площадку S, выходят на кран по лестнице 9 через люк 10, предусмотренный в площадке главной балки моста. [32]
Для мостов специальных мостовых кранов имеют место дополнительные, например технологические, нагрузки у металлургических кранов, а также дополнительные комбинации нагрузок, например одновременное торможение моста и тележки. [33]
Ковочный кран предохраняется от возможной перегрузки автоматически выключающимся тормозом, устанавливаемым обычно на всех металлургических кранах. С выключением тормоза заготовка начинает опускаться до наступления момента разгрузки крана от дополнительных усилий. [34]
БРОФЮ-1) или для подшипников, работающих при повышенных температурах, как например, станы горячей прокатки, специальные металлургические краны. Оловянно-свинцовая бронза ( БРОС-5-25) применяется для подшигникое прокатных станов холодной прокатки, а также в буксах мощных паровозов. Бронза оловянно-цинково-свинцовистая БРОЦС-6-6-3 применяется в электромашинах, в экскаваторах, подъемнотранспортных, дорожных и строительных машинах, а лучшие ее сорта, как БРОЦС-4-4-25, - применяются в авиа - и автостроении. [35]
Работами [ 95, 96 и др. ] установлены величина максимальной нагрузки, возникающей при переходных режимах в механизмах металлургических кранов, и особенности ее изменения до нагрузки установившегося движения, которую легко определить по величине тока или мощности двигателя. Как видно, для построения графика в относительных координатах необходимо знать координаты 3 и б точки А. [36]
Шариковые подшипники крюка обоймы заполняются при нормальных температурах солидолом УС-2 один раз в 3 - 6 месяцев, в металлургических кранах - консталином или смазкой 1 - 13 один раз в месяц. [37]
АО Нижнетагильский металлургический комбинат ( Уральский округ) при подаче крюка главного подъема ( г / п 280 т) металлургического крана к сталеразливочному ковшу № 12, находящемуся на стенде у манипулятора № 3, произошло падение крюковой обоймы вспомогательного подъема грузоподъемностью 75 т на мастера и разливщика стали. [38]
У башенных кранов с неповоротной башней и портальных кранов при расположении кабины на поворотной части крана, а также у специальных металлургических кранов, имеющих поворотную кабину, в случае опасности зажатия людей между поворотной и неповоротной частями крана при посадке в кабину должно иметься устройство, автоматически отключающее электродвигатель механизма поворота до перехода с неповоротной на поворотную часть. [39]
У башенных крапов с псповорспюй башней н портальных крапов при расположении кабины на поворотной части крапа, я также у специальных металлургических кранов, имеющих поворотную кабину, в случае опасности зажатия людей между поворотной и кеповоротчой частями крапа при посадке должно иметься устройство, автоматически отключающее электродвнга хапизма поворота до перехода с неповоротной па поворотную часть. [40]
Раскачивание груза устраняется установкой на раме тележкЯ мостового крана или перегружателя вертикальных направляющих, применением жесткой подвески, имеющейся на металлургических кранах и штабелерах. Плавным разгоном и торможением электроприводов и демпфированием раскачивания груза могут быть значительно уменьшены. Рассмотрим несколько устройств, позволяющих уменьшить колебания груза на гибкой подвеске. После поворота контейнера на заданный угол оператор выключает электродвигатель механизма поворота, однако по инерции контейнер продолжает вращаться. В этот момент автоматически включается система стабилизации. [41]
В мартеновском цехе № 1 АО Нижнетагильский металлургический комбинат ( Уральский округ) 03.11.94 г. при подаче главного подъема ( грузоподъемность 280 т) металлургического крана к сталеразливоч-ному ковшу N 12, находящемуся на стенде у манипулятора № 3, произошло падение крюковой обоймы вспомогательного подъема грузоподъемностью 75 т на мастера и разливщика стали. [42]
В кранах Урал-машзавода применяются два вида конструкции установки ходовых колес: один - для наиболее тяжелонагруженных кранов, например крана для раздевания слитков, другой - для остальных металлургических кранов. [43]
В редукторах кранов современных конструкций обычно устанавливаются подшипники качения, которые при нормальных температурах следует заполнять солидолом УС-2 один раз в 4 - 6 месяцев, а для металлургических кранов смазкой 1 - 13 или консталином УТ-1 при каждом ремонте. Смазку добавляют ежемесячно через подведенные к этим подшипникам колпачковые или пресс-масленки. При наличии в редукторах подшипников качения с густой смазкой следует обращать особое внимание на исправность уплотнений и не допускать вытекания смазки из корпуса подшипника или вымывания ее просочившимся маслом из ванны редуктора. [44]
В редукторах кранов современных конструкций обычно устанавливаются подшипники качения, которые при нормальных температурах следует заполнять солидолом УС-2 один раз в 4 - 6 месяцев, а для металлургических кранов смазкой 1 - 1 - 3 или консталином УТ-1 при каждом ремонте. Смазку добавляют ежемесячно через подведенные к этим подшипникам колпачковые или пресс-масленки. При наличии в редукторах подшипников качения с густой смазкой следует обращать особое внимание на исправность уплотнений и не допускать вытекания смазки из корпуса подшипника или вымывания ее просочившимся маслом из ванны редуктора. [45]