Пневмоколесный кран

Cтраница 3

Пневмоколесные краны ( рис. 3.5 в) применяются для выполнения монтажных работ при строительстве зданий и сооружений, а также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. [31]

Башенно. стре. ловое оборудование унифицированного ряда кранов КС-1571, КС-2571, КС-3571, КС-4Б71. [32]

Пневмоколесные краны применяют для производства монтажных работ при строительстве зданий и сооружений, а также при монтаже укрупненных агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Небольшие транспортные скорости передвижения ( 10 - 25 км / ч) позволяют наиболее эффективно использовать эти машины на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом удалении один от другого. В отдельных случаях Пневмоколесные краны могут применяться также для производства погрузочно-разгрузочных работ. [33]

Пневмоколесный кран состоит из двух основных частей: неповоротной и поворотной, связанных между собой опорно-поворотным устройством. На кранах с электрическим приводом на боковых открылках поворотной рамы размещается в специальных шкафах электроаппаратура. [34]

Пневмоколесные краны ( рис. 4.111) по сравнению с автомобильными имеют более дирокий ход и, следовательно, лучшую грузовую характеристику при работе 5ез выносных опор. Поворотная часть пневмоколесных кранов-экскаваторов по усло-зиям работы землеройного оборудования сдвигается к задней оси. Разработаны кон -: трукции кранов в виде полуприцепов к одноосным тягачам. [35]

Пневмоколесные краны имеют грузоподъемность 5 - 100 т и пневмоколесную ходовую часть с приводом от двигателя, расположенного на поворотной платформе. Они снабжены автономным дизель-электрическим приводом, благодаря которому их можно подключать к внешней электросети. [36]

Пневмоколесные краны ( табл. 8.3) в отличие от автомобильных кранов монтируют на специальных самоходных шасси. Двигатель и кабину управления устанавливают на поворотной платформе. Для увеличения проходимости и преодоления больших подъемов передние и задние оси самоходных шасси делают приводными. Пневмоколесные краны выпускают как с групповым, так и с индивидуальным приводом механизмов. По роду привода их разделяют на дизельные, дизель-электрические, дизель-гидравлические и комбинированные. [37]

Пневмоколесные краны ( табл. 18) обладают достаточно хорошей маневренностью и высокой производительностью и получили широкое распространение при монтаже технологического оборудования и на строительстве зданий и сооружений. Их используют в большинстве случаев вместе с другими машинами и транспортными средствами ( козловыми и башенными кранами, автопогрузчиками и др.) при строительно-монтажных или погрузочно-разгрузочных работах. Одиночная работа пневмоколесным краном на монтаже технологического оборудования, зданий и сооружений возможна и целесообразна тогда, когда он может обеспечить выполнение всего комплекса работ. Гусеничные краны ( табл. 19) применяют для монтажа и укрупненной сборки технологического оборудования и строительных конструкций, а также для погрузочно-разгрузочных работ. [38]

Пневмоколесные краны имеют одинаковое с гусеничными кранами назначение и сходное с ними устройство поворотной части, но отличаются пневмоколесным ходовым оборудованием - с нормальной базой или короткобазовые. Последние обладают повышенной маневренностью, что особенно важно для работы в стесненных условиях, в том числе внутри производственных помещений. [39]

Пневмоколесные краны имеют специальную ходовую часть в виде опорной рамы на пневматических колесах. [40]

Пневмоколесные краны, как правило, имеют одну кабину, из которой кран управляется во время работы и при передвижении своим ходом. [41]

Пневмоколесные краны ( рис. IV.5.7) снабжены ходовым устройством в виде специального шасси, изготовляемого с применением сборочных единиц от автомобилей, или оригинальной конструкции. Отечественные краны имеют от двух до пяти осей, в том числе две ведущие. На тяжелых машинах мосты собираются в балансирные тележки. [42]

Пневмоколесные краны применяют для монтажных работ при строительстве зданий и сооружений различного назначения, в также при монтаже укрупненных конструкций и технологических агрегатов в промышленном и гражданском строительстве. Небольшие транспортные скорости передвижения ( 10 - 25 км / ч) позволяют наиболее эффективно применять эти машины на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом удалении друг от друга. В отдельных случаях пневмоколесные краны применяют также для погрузочно-разгрузочных работ. [43]

Пневмоколесные краны имеют выносные опоры с винтовыми или гидравлическими домкратами. Кран может работать и без выносных опор, но с меньшей грузоподъемностью. На монтажной площадке краны перемещаются самостоятельно, а при перебазировании буксируются в прицепе к тягачу или по железной дороге. [44]

Пневмоколесный кран смонтирован на специальном шасси с пневматическими колесами ( рис. 14, а), которые в отличие от автомобильных могут выдерживать давление от нагрузок, возникающих при работе крана. Устойчивость пневмоколесных кранов в поперечном направлении меньше, чем у автомобильных кранов, поэтому иногда их оборудуют выносными опорами, которые при работе с поперечно направленной стрелой ( под углом до 90) выдвигаются из рамы шасси и устанавливаются на брусья, укладываемые на грунт. [45]

Страницы: 1 2 3 4